[發明專利]車輛起動離合器?阻尼器組件在審

申請號：	201710665722.2	申請日：	2017-08-07
公開（公告）號：	CN107725699A	公開（公告）日：	2018-02-23
發明（設計）人：	C-K·高;K·V·希貝爾;D·李	申請（專利權）人：	通用汽車環球科技運作有限責任公司
主分類號：	F16H3/44	分類號：	F16H3/44;F16H61/26;F16H63/02
代理公司：	北京市柳沈律師事務所11105	代理人：	賀紫秋
地址：	美國密***	國省代碼：	暫無信息
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摘要：
搜索關鍵詞：	車輛起動離合器阻尼組件
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛的起動離合器-阻尼器組件。

背景技術

現代車輛通常采用起動裝置，其被配置為將來自原動機(即，諸如內燃機或電動機之類的動力源)的旋轉動力傳遞到旋轉的被驅動負載，諸如給定車輛的車輪。這種起動裝置通常布置在動力源和車輛的變速器之間，并且允許使用動力源轉矩從靜止狀態(或者當車輛靜止時)移動或起動車輛，允許動力源與被驅動的車輪分離。

在具有平行軸手動和自動控制的變速器的車輛中，這種起動離合器通常是能夠在動力源和被驅動的車輪之間提供剛性連接的可機械接合的離合器。這種機械離合器通常采用選擇性夾緊的摩擦盤來影響動力源和變速器之間的連接。

在具有行星式自動變速器的車輛中，這種起動裝置通常是流體聯軸器，例如變矩器。變矩器的一個關鍵特征是當輸入和輸出轉速之間存在顯著差異時，具有數倍增大轉矩從而提供相當于減速齒輪的能力。變矩器還可配備選擇性鎖定機構，以在發動機的速度幾乎相等時將發動機剛性地連接到變速器，以避免滑動和由此造成的效率損失。

發明內容

用于將動力源的輸出選擇性地連接到變速器的輸入的多速度起動或啟動離合器-阻尼器組件包括行星齒輪組。行星齒輪組被封裝在殼體中并且被配置為在動力源的輸出和變速器的輸入之間提供兩個不同的可選擇的速度比和阻尼器。具體地說，兩個速度比可以是在變速器的特定操作模式期間在動力源的輸出和變速器的輸入之間可以選擇的減速驅動比和直接驅動比或1:1比例。行星齒輪組包括第一齒輪構件、第二齒輪構件和第三齒輪構件。第二齒輪構件被配置為連接到變速器的輸入，并且第三齒輪構件被配置為選擇性地固定到殼體。行星齒輪組還包括彈性元件，其操作性地連接到第二齒輪構件并被配置為在動力源的輸出和變速器的輸入之間產生扭轉振動阻尼。離合器-阻尼器組件還包括第一離合器，其配置為將來自動力源的輸出選擇性地連接到第一齒輪構件，以將動力源的轉矩傳遞到變速器。

第一離合器可以是摩擦元件離合器。

多速度離合器-阻尼器組件還可以包括配置為將第三齒輪構件選擇性地固定到殼體的第二離合器。

第二離合器可以是單向離合器、機械二極管，或者可替代地，是摩擦元件離合器。

多速度離合器-阻尼器組件還可以包括被配置為通過彈性元件將第二齒輪構件選擇性地連接到第一和第三齒輪構件中的一個的第三離合器。

在第三離合器被配置為通過彈性元件將第二齒輪構件選擇性地連接到第一齒輪構件的實施例中，起動離合器-阻尼器組件還可以包括連接到第三齒輪構件的慣性元件。

第一齒輪構件可以是環形齒輪，第二齒輪構件可以是行星齒輪組托架，并且第三齒輪構件可以是太陽齒輪。可替代地，第一齒輪構件可以是太陽齒輪，第二齒輪構件可以是行星齒輪組托架，并且第三齒輪構件可以是環形齒輪。

環形齒輪的齒數與太陽齒輪的齒數的比可以在大約1.5-2.0的范圍內。

行星齒輪組可以包括雙小齒輪結構。在這種情況下，第一齒輪構件可以是行星齒輪組托架，第二齒輪構件可以是環形齒輪，并且第三齒輪構件可以是太陽齒輪。可替代地，在行星齒輪組的雙小齒輪結構中，第一齒輪構件可以是太陽輪，第二齒輪構件可以是環形齒輪，并且第三齒輪構件可以是行星齒輪組托架。

還公開了一種采用這種多速度離合器-阻尼器組件的車輛，用于將所述車輛的動力源的輸出選擇性地連接到所述車輛的變速器的輸入。

本發明的上述特征和優點以及其它特征和優點將從以下對實施例的詳細描述和用于實施結合附圖和所附權利要求描述的公開內容的最佳模式而變得清晰。

附圖說明

圖1是根據本發明的具有動力系的機動車輛的示意性平面圖。