[發明專利]在拖掛期間用于混合動力車輛的減速控制

有效

• 申請號: 201710664803.0
• 申請日: 2017-08-07
• 公開（公告）號: CN107697060B
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 羅吉特·喬赫里;杰弗里·艾倫·多林;張臣
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W20/10;B60W40/105
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 劉躍舉;王秀君

1.一種混合動力車輛，具有發動機、電機和階梯傳動比變速器，所述混合動力車輛包括：

控制器，被配置成：

響應于在以拖掛模式操作時的加速踏板抬起事件和制動踏板抬起事件，存儲目標車速，

響應于在以拖掛模式操作時變速器降擋，在當前車速超過所述目標車速時命令踏板抬起扭矩，其中，所述踏板抬起扭矩是由于釋放加速踏板而產生的阻力矩，

否則在以拖掛模式操作時基于變速器降擋之后的傳動比命令被調節的踏板抬起扭矩，以保持恒定的輸出軸扭矩。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛，其中，所述控制器還被配置成：基于與變速器降擋相關聯的車輪扭矩的增大以及發動機的摩擦的增大，通過對踏板抬起扭矩應用修正系數來計算被調節的踏板抬起扭矩。

3.一種車輛控制系統，包括：

控制器，被配置成：

響應于當前車速小于響應于在以拖掛模式操作時的加速踏板抬起和制動踏板抬起而存儲的目標速度，在以拖掛模式操作時從以燃料切斷模式運轉的發動機和作為發電機運轉的電機命令減速扭矩，以在階梯傳動比變速器的變矩器的旁通離合器鎖止的情況下在階梯傳動比變速器降擋之前和之后保持車輪扭矩恒定。

4.根據權利要求3所述的車輛控制系統，其中，控制器還被配置成：在加速踏板抬起狀況持續的同時，響應于當前車速小于所述目標速度，存儲當前車速作為目標速度。

5.根據權利要求3所述的車輛控制系統，其中，控制器還被配置成：基于變速器降擋之后的變速器傳動比對減速扭矩應用調節系數。

6.根據權利要求3所述的車輛控制系統，其中，控制器還被配置成：在階梯傳動比變速器降擋期間，保持旁通離合器鎖止。

7.根據權利要求3所述的車輛控制系統，還包括與控制器通信且能夠操作以激活拖掛模式的開關。

8.根據權利要求3所述的車輛控制系統，其中，控制器還被配置成：響應于檢測到制動踏板位置小于相關聯的閾值，檢測到制動踏板抬起。

9.根據權利要求3所述的車輛控制系統，其中，控制器還被配置成：響應于加速踏板位置小于相關聯的閾值，檢測到加速踏板抬起。

10.一種用于控制車輛的方法，所述車輛具有發動機、階梯傳動比變速器和電機，所述階梯傳動比變速器包括具有旁通離合器的變矩器，所述方法包括：

響應于加速踏板被釋放和制動踏板被釋放而通過以拖掛模式操作的控制器存儲目標車速，

響應于在以拖掛模式操作時當前車速大于所述目標車速而命令踏板抬起扭矩，其中，所述踏板抬起扭矩是由于釋放加速踏板而產生的阻力矩，

否則在以拖掛模式操作時命令被調節的踏板抬起扭矩，以在旁通離合器鎖止的情況下在變速器降擋之前和之后保持恒定的輸出扭矩。