[發明專利]導軌式螺紋柔性連接構架組對裝置

有效

• 申請號: 201710664308.X
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN109382649B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 黃秀宇;車彥龍;王海棋
• 申請（專利權）人: 中車大同電力機車有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 闞梓瑄;王衛忠

本發明涉及一種導軌式螺紋柔性連接構架組對裝置，主要用于六軸機車構架、八軸機車構架的組對焊接，通過采用帶有多螺紋孔大型平臺、滑動導軌、定位支撐座、橫向縱向基準標桿、拉桿座定位座主要部件，實現了不同車型構架的組對工藝要求，通過導軌實現了重量較大部件的便捷操作，螺紋孔平臺與定位座進行螺栓連接實現不同產品的定位互換要求，橫向縱向標志桿作為基本基準保證該裝備的可檢測性。該裝備能夠降低操作人員勞動強度、降低生產投入成本、降低新產品試制周期，是一種方便快捷、可切換性和通用性較強的新型裝備。

技術領域

本發明為軌道交通行業各車型構架總成組對的創新類工藝裝備。該裝備通過各組成部件的柔性化連接和切換，可以快速、高效的進行各機車、動車、地鐵構、輕軌等不同結構尺寸構架的組對。尤其涉及一種導軌式螺紋柔性連接構架組對裝置。

背景技術

軌道交通運輸是運輸行業的重要手段。目前全球軌道交通行業快速發展，構架是各車型走行部的支撐骨架，無論機車、動車、輕軌、地鐵都具有多種車型，根據不同客戶需求各制造廠每年需要研發、制造幾十種新產品。構架整體結構較大，研發制造需要投入大量昂貴工藝裝備且多為專用工藝裝備，不僅投入成本高而且工藝裝備制造周期長，影響試制生產進度。該裝備通過對構架結構進行分析，采用固定式螺紋平臺、互換化定位支撐座，實現各車型構架的組對，降低成本、縮短工藝裝備制造周期，滿足了軌道交通行業快速、多變的發展要求。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種導軌式螺紋柔性連接構架組對裝置，該裝置主要由箱型底座、縱向基準桿、平行導軌、橫向基準桿、固定壓緊裝置和吊環構成，實現了不同車型構架的組對工藝要求。

所述構架包括構架拉桿座、構架中間梁、構架前端梁、構架后端梁、構架左邊梁和構架右邊梁，其特征在于，所述導軌式螺紋柔性連接構架組對裝置主要由箱型底座、縱向基準桿、平行導軌、橫向基準桿、固定壓緊裝置和吊環構成，所述固定壓緊裝置包括構架拉桿座定位座、構架前端梁定位支撐壓緊座、構架中間梁定位座、構架后端梁定位支撐壓緊座、構架左邊梁定位支撐壓緊座、構架右邊梁定位支撐壓緊座，實現了不同車型構架的組對工藝要求；

所述平行導軌用于所述構架左邊梁和所述構架右邊梁的移動調整；

所述構架中間梁定位座包括導軌，所述導軌用于所述構架中間梁的前后移動調節，并與所述構架左邊梁和所述構架右邊梁進行接口；

所述箱型底座帶有縱向密排螺紋孔，通過螺栓調節和連接實現各個定位座、定位支撐壓緊座的柔性定位、移位；所述構架前端梁定位支撐壓緊座用于所述構架前端梁的定位、高度調節、固定壓緊；所述構架后端梁定位支撐壓緊座用于所述構架后端梁的定位、高度調節、固定壓緊；所述構架左邊梁定位支撐壓緊座用于所述構架左邊梁的定位、高度調節、固定壓緊；所述構架右邊梁定位支撐壓緊座用于所述構架右邊梁的定位、高度調節、固定壓緊；所述構架拉桿座定位座是關鍵定位部件，依據不同結構產品進行更換不同的所述構架拉桿座定位座，通過所述密排螺紋孔調節所述構架拉桿座定位座的前后位置進行構架主要基準定位；設置于所述構架前端梁定位支撐壓緊座和所述構架后端梁定位支撐壓緊座處的密排螺紋孔的相鄰兩個螺紋孔之間的間距小于設置于所述構架拉桿座定位座處的密排螺紋孔的相鄰兩個螺紋孔之間的間距。

附圖說明

圖1為本發明涉及的一種導軌式螺紋柔性連接構架組對裝置示意圖；

圖2為本發明涉及的一種導軌式螺紋柔性連接構架組對裝置工程圖；

圖3為箱型底座結構圖；

圖4為定位調節圖；

圖5為定位調節構架后端梁定位支撐壓緊座和構架前端梁定位支撐壓緊座位置實現不同尺寸構架前端梁和后端梁的組對裝置圖；

圖6為構架中間梁定位調節圖；

圖7為吊環分布圖；