[發明專利]一種復合型雙泵輪液力變矩器

在審

• 申請號: 201710663604.8
• 申請日: 2015-07-07
• 公開（公告）號: CN107869562A
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 吳志強
• 申請（專利權）人: 廣州市志變制能科技有限責任公司
• 主分類號: F16H41/24
• 分類號: F16H41/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于液力變矩器以及起動領域，更具體地說，它是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車以及機床的復合型雙泵輪液力變矩器。

背景技術

目前，液力變矩器都是根據流體靜力學等原理來設計的，它所能傳遞的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提供了一種延長發動機的使用壽命，結構簡單，操控方便，低成本，節能高效的復合型雙泵輪液力變矩器。

為了實現本發明的目的，本發明采用的技術方案以下：

一種復合型雙泵輪液力變矩器，包括輸入軸（1）、單向離合器（3）、雙泵輪液力變矩器（4）、輸出軸（5）、輸入齒輪副（6）、聯接輸出齒輪副（7）、輸出齒輪副（8），所述的輸入軸（1）與輸出軸（5）之間設有行星齒輪（20）、輸入小齒圈（21）、輸入大齒圈（22）、輸出行星架（23）、輸出齒輪（24）、固定行星架（25）、輸入齒輪（26）、輸入行星架（27）、輸入小齒輪（28）、輸出齒圈（29），輸入軸（1）與輸入小齒圈（21）以及輸出齒輪副（8）的輸入齒輪（81）聯接, 輸出齒輪副（8）的輸出齒輪（82）與輸入小齒輪（28）聯接, 輸入小齒圈（21）通過輸出行星架（23）上的行星齒輪（20）與輸入大齒圈（22）、輸出行星架（23）相互配合工作，輸出行星架（23）與聯接輸出齒輪副（7）的輸入齒輪（71）聯接, 聯接輸出齒輪副（7）的輸出齒輪（72）與輸入行星架（27）以及輸入齒輪副（6）的輸入齒輪（61）聯接, 輸入齒輪副（6）的輸出齒輪（62）與輸入齒輪（26）聯接, 輸入齒輪（26）通過固定行星架（25）上的行星齒輪（20）與輸出齒輪（24）、固定行星架（25）相互配合工作，固定行星架（25）以及單向離合器（3）的輸入端（31）與固定元件固接, 輸出齒輪（24）與雙泵輪液力變矩器（4）的輸入端（41）聯接, 雙泵輪液力變矩器（4）的輸出端（42）與單向離合器（3）的輸出端（32）以及輸入大齒圈（22）聯接, 輸入行星架（27）通過其上的行星齒輪（20）與輸入小齒輪（28）、輸出齒圈（29）相互配合工作，輸出齒圈（29）與輸出軸（5）聯接。

所述各個需要聯接的元件, 而被其它若干元件分隔的元件, 可采用中空或聯接架的方法, 穿過或跨過其它若干元件, 與之連接；當聯接的元件是齒輪或齒圈時，則相互嚙合或聯接；所述各個齒輪副以及變速機構的傳動比，按實際需要設計 。

所述雙泵輪液力變矩器可以選擇箱體式液力偶合器代替。

所述空掛檔機構可以選擇離合器代替。

本發明應用于車輛時，能夠根據車輛行駛時受到阻力的大小，自動地改變輸出扭矩以及速度的變化。

本發明具有以下的優點：

（1） 本發明大部份功率由齒圈、行星齒輪、行星架、齒輪傳遞，因而傳動功率和傳動效率都極大地提高,而且結構簡單，更易于維修；

（2） 本發明的變矩和變速是自動完成的，能實現高效率的傳動，并且除了起步以外，都能使發動機和起動機在最佳范圍內工作，與其它變速器相比，在發動機和起動機等效的前提下，它降低了發動機和起動機的制造成本；

（3） 本發明使發動機和起動機處于經過濟轉速區域內運轉，也就是使發動機在非常小污染排放的轉速范圍內工作，避免了發動機在怠速和高速運行時，排放大量廢氣，從而減少了廢氣的排放，有利于保護環境；

（4） 本發明能利用內部轉速差起緩沖和過載保護的作用，有利于延長發動機和傳動系以及起動機的使用壽命，另外，當行駛阻力增大，則能使車輛自動降速，反之則升速，有利于提高車輛的行駛性能；

（5） 本發明使輸入功率不間斷，可保證車輛有良好的加速性和較高的平均車速，使發動機的磨損減少，延長了大修間隔里程，有利于提高生產率；

（6） 本發明起動時，具有自動變矩和變速的性能，輸入功率不間斷，不會發生沖擊現象，可保證發動機起動平穩、減少噪音，使發動機的起動磨損減少，并延長了起動電機以及蓄電池的使用壽命；

（7） 本發明減少了現今起動機的傳動機構，降低了制造成本，發動機起動后，只需對起動電機采取制動以及分離的措施，使其停止傳動。

另外，本發明是是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車以及機床的復合型雙泵輪液力變矩器。

附圖說明

說明書附圖1為本發明實施例一的結構圖；

附圖中兩個元件之間的連接處，運用粗實線表示固定連接，細實線表示兩個元件可以相對轉動。