[發明專利]一種標線厚度測量方法

有效

• 申請號: 201710661792.0
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN107576298B
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 袁一侔;陳小潑;董乃高;王琪;方逸明;李聰元
• 申請（專利權）人: 浙江大瑋檢測科技有限公司
• 主分類號: G01B21/08
• 分類號: G01B21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種標線厚度測量方法，所述試驗道路上涂有標線標志，所述標線由標線涂料原料施工而成，其特征在于：所述標線厚度測量方法包括先將標線涂料原料進行取樣，再在室內通過實驗方法獲取標線涂料分別在液體以及固體狀態下的密度參數以及體積參數，然后從室外利用取芯法對試驗道路進行取芯，利用從室內獲取的各個參數，計算出該試驗道路中厚度的理論值，接著用測量工具測量取芯后的厚度，來測定標線厚度的實際值，最后分析理論值以及實際值之間的誤差。

技術領域

本發明涉及交通檢測領域，尤其是一種新的標線厚度測量方法。

背景技術

路面標線以規定的線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標或其他導向裝置，劃于路面或其他設施上，用以管制引導交通和分散交通流的設施。它將道路的種種固定基礎情報傳達給車輛和行人，特別是對駕駛員尤為重要。由于路面標線在使用過程中經受日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此其厚度的變化的設計是一個重要的參數。并且我國標線技術標準GB/T 16311-2005，對路面標線厚度進行了限定。現有的標線厚度測量方法，其主要是采用取差值測量方法，具體操作如下，將標線的樣本段中取出一塊測量塊，再將測量塊分別水平放置于帶有標線的水平線上以及未帶有標線的水平線上，這樣就可以利用兩者差值計算出標線的厚度，但是由于這樣的測量方式測量塊的形狀較為復雜多變，而且取出的芯的形狀也較為不規則，所以會造成測量結果誤差較大。

發明內容

本發明要解決的主要技術問題是提供一種新的標線厚度測量方法。

為了解決上述技術問題，所述標線由標線涂料施工而成，一種標線厚度測量方法，試驗道路上涂有標線標志，所述標線由標線涂料施工而成，所述標線厚度測量方法包括先將標線涂料進行取樣，再在室內通過實驗方法獲取標線涂料分別在液體以及固體狀態下的密度參數以及體積參數，然后從室外利用取芯法對試驗道路進行取芯，利用從室內獲取的各個參數，計算出該試驗道路中厚度的理論值，接著用測量工具測量取芯后的厚度，來測定標線厚度的實際值，最后分析理論值以及實際值之間的誤差。所述方法包括獲取標線涂料參數，道路標線取芯以及數據對比，所述獲取標線涂料參數主要包括如下步驟：第一步，將標線涂料取一部分試樣進行加熱，第二步，充分攪拌標線涂料使其完全熔解，第三步，將加熱熔解后的標線涂料導入量筒中測出液體體積V₁，第四步，等待涂料冷卻成固體后測出固體體積V₂，第五步，根據收縮率公式得出收縮率從而可以得出液體體積V₁與液體狀態密度ρ液之間的計算公式以及液體體積與固體狀態密度ρ固之間的計算公式，分別為所述道路標線取芯包括如下步驟：第一步，將劃有標線的試驗路段進行隔離、清潔并保持干燥，第二步，測量試驗路段的寬度以及長度，得到試驗路段的面積S，第三步，將標線涂料均勻涂抹至試驗路段上，并獲取標線涂料的質量，根據獲取標線涂料參數步驟中得到的液體密度參數以及密度計算公式可以得到現場標線涂料的體積V₃，再根據收縮率得出固體狀態下現場標線涂料體積V₄的值，再利用面積公式，V₄除以S就可得到標線厚度的理論值h₁，第四步，利用取芯機將試驗路段根據路段長度均勻間隔取點，得到若干個取芯塊，所述數據對比步驟包括如下步驟：步驟1，將若干個取芯塊分別進行厚度測量，第二步，對各個取芯塊的厚度數據進行記錄，并分別累加，再除以取芯塊個數，得到標線厚度的實際值h₂，第三步，將試驗結果進行驗證，得到理論值與實際值之間的誤差值Δ＝h₁-h₂。