[發明專利]高溫超導磁懸浮科研演示系統

在審

• 申請號: 201710661751.1
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN107316547A
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 鄧自剛;廖恒沛;陳平;鄭珺
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G09B23/18
• 分類號: G09B23/18
• 代理公司: 北京集智東方知識產權代理有限公司11578
• 代理人: 陳亞斌,關兆輝

技術領域

本發明涉及高溫超導磁懸浮技術領域，特別涉及一種高溫超導磁懸浮科研演示系統。

背景技術

現有技術中，用于研究高溫超導磁懸浮的模型，其永磁軌道放置在一個水平面上，從而使得科研人員無法研究磁懸浮列車模型在上坡和下坡時的性能參數，且該模型對列車的驅動和制動控制不夠理想，從而導致使科研人員從模型中所采集的實驗數據與真實的列車實際運行的各類參數中的數據誤差較大。

發明內容

針對現有技術中存在的上述技術問題，本發明的實施例提供了一種高溫超導磁懸浮科研演示系統。

為了解決上述問題，本發明實施例提供了如下的技術方案：

一種高溫超導磁懸浮科研演示系統，包括：

環形軌道模型，其由永磁體制成，所述環形軌道模型至少設置一段水平行程段、一段下坡行程段以及一段上坡行程段；

列車模型，其設置于所述環形軌道模型上，所述列車模型內設置有能夠與所述環形軌道模型形成磁通釘扎效應的高溫超導塊，以使所述列車模型懸浮于所述環形軌道模型的上方；

至少兩個驅動制動裝置，其設置于所述環形軌道模型上，且間隔設置，其用于驅動所述列車模型或用于使所述列車模型制動；

光電傳感器，其設置于所述驅動制動裝置處，用于檢測所述列車模型是否經過所述驅動制動裝置，當所述光電傳感器檢測到所述列車模型經過所述驅動致動裝置，所述驅動制動裝置開啟。

優選地，所述環形軌道模型由兩排所述永磁體制成，且兩排所述永磁體之間由不銹鋼條連接。

優選地，所述環形軌道模型在一水平面上的投影由直線段和過渡曲線段圍成，所述過渡曲線段用于連接相鄰的兩個所述直線段。

優選地，所述驅動制動裝置包括安裝體、固定在所述安裝體上，且位于所述永磁體的兩側的兩個長定子；所述列車模型內設置有分別與兩個所述定子相對的感應板，以當所述列車模型通過所述驅動制動裝置時，所述長定子與所述感應板產生電磁作用而為所述列車模型提供驅動和制動。

優選地，所述長定子的兩端分別設置有兩個所述光電傳感器。

優選地，所述永磁體由釹鐵硼材料制成。

優選地，兩排所述永磁體按照一個磁極向上另一個磁極向下的方式設置。

與現有技術相比，本發明的高溫超導磁懸浮科研演示系統具備的有益效果是：本發明中的環形軌道模型設置了水平行程段、下坡行程段以及上坡行程段，如此設置更加符合列車的實際運行情況。通過檢測列車模型在水平行程段、下坡行程段以及上坡行程段的運行情況，如加速度、速度、驅動力、制動力等，從而能夠獲得列車模型在不同運行情況中的性能。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的高溫超導磁懸浮科研演示系統的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A向剖視圖；

圖3為本發明實施例提供的高溫超導磁懸浮科研演示系統中的列車模型將要運行于下坡和上坡的環形軌道模型的結構示意圖。

圖中：

10-環形軌道模型；11-永磁體；12-不銹鋼條；13-水平行程段；14-下坡行程段；15-上坡行程段；20-列車模型；21-感應板；30-驅動制動裝置；31-長定子；32-安裝體；40-基底。

具體實施方式

下面，結合附圖對本發明的具體實施例進行詳細的說明，但不作為本發明的限定。

如圖1至3所示，本發明的實施例提供了一種高溫超導磁懸浮科研演示系統，該高溫超導磁懸浮科研演示系統用于教學或者研究等，該高溫超導磁懸浮科研演示系統包括：環形軌道模型10、列車模型20、至少兩個驅動制動裝置30以及光電傳感器。其中，環形軌道模型10包括基底40以及固定在基底40上的環狀的永磁體11，該環形軌道模型10至少設置一段水平行程段13、一段下坡行程段14以及一段上坡行程段15；列車模型20設置于環形軌道模型10上，列車模型20內設置有能夠與環形軌道模型10形成磁通釘扎效應的高溫超導塊，以使列車模型20懸浮于環形軌道模型10的上方；至少兩個驅動制動裝置30，其設置于環形軌道模型10上，且間隔設置，其用于驅動列車模型20或用于使列車模型20制動；光電傳感器，其設置于驅動制動裝置30處，用于檢測列車模型20是否經過驅動制動裝置30，當光電傳感器檢測到列車模型20經過驅動制動裝置30，驅動制動裝置30開啟，例如，當列車模型20經過驅動制動裝置30時，光電傳感器檢測到列車模型20，然后，控制驅動制動裝置30開啟，驅動制動裝置30可對列車模型20進行加速或減速。