[發明專利]電動車輛及其充電控制方法和裝置

在審

• 申請號: 201710661615.2
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN107508336A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 左延婷;李杰
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/44;B60L11/18;B60L3/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 張潤

1.一種電動車輛的充電控制方法，其特征在于，所述電動車輛包括動力電池、車輛控制器和車端充電連接器，為所述電動車輛進行充電的外部充電機包括充電機控制器和機端充電連接器，其中，在所述充電機控制器和所述機端充電連接器的第一接地端子之間設置有第一檢測點，所述第一檢測點通過第一上拉電阻連接到機端直流電源，在所述車輛控制器和所述車端充電連接器的第二接地端子之間設置有第二檢測點，所述第二檢測點通過第二上拉電阻連接到車端直流電源，所述充電控制方法包括以下步驟：

通過檢測所述第二檢測點的電壓以獲取第二檢測點電壓；

獲取所述第二檢測點電壓與所述車端直流電源的電壓之間的比值K；

根據所述比值K判斷所述第一接地端子和所述第二接地端子之間是否處于正常連接狀態；

如果所述第一接地端子和所述第二接地端子之間處于正常連接狀態，則允許對所述動力電池進行充電；

如果所述第一接地端子和所述第二接地端子之間處于異常連接狀態，則禁止對所述動力電池進行充電。

2.根據權利要求1所述的電動車輛的充電控制方法，其特征在于，根據所述比值K判斷所述第一接地端子和所述第二接地端子之間是否處于正常連接狀態，包括：

當所述比值K處于第一比值范圍時，判斷所述第一接地端子和所述第二接地端子之間處于正常連接狀態；

當所述比值K處于第二比值范圍時，判斷所述第一接地端子和所述第二接地端子之間處于異常連接狀態。

3.根據權利要求2所述的電動車輛的充電控制方法，其特征在于，所述第一比值范圍和所述第二比值范圍根據所述機端直流電源的電壓、所述車端直流電源的電壓、所述第一上拉電阻、機端充電連接器的等效電阻、車端充電連接器的等效電阻和所述第二上拉電阻進行設定。

4.根據權利要求3所述的電動車輛的充電控制方法，其特征在于，所述第一比值范圍為(U2-I1*R5)/U2的范圍，其中，U2為所述車端直流電源的電壓，I1＝U2/(R3+R5)，其中，R3為所述機端充電連接器的等效電阻，R5為所述第二上拉電阻。

5.根據權利要求3所述的電動車輛的充電控制方法，其特征在于，所述第二比值范圍為(U2-I1*R5)/U2的范圍，其中，U2為所述車端直流電源的電壓，I1＝[(R1+R2)*U2+R2*U1]/[(R2+R3+R4+R5)*(R1+R2)-R2*R2]，其中，U1為所述機端直流電源的電壓，R1為所述第一上拉電阻，R2和R3為所述機端充電連接器的等效電阻，R4為所述車端充電連接器的等效電阻，R5為所述第二上拉電阻。

6.一種非臨時性計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該程序被處理器執行時實現如權利要求1-5中任一所述的電動車輛的充電控制方法。

7.一種電動車輛的充電控制裝置，其特征在于，所述電動車輛包括動力電池、車輛控制器和車端充電連接器，為所述電動車輛進行充電的外部充電機包括充電機控制器和機端充電連接器，其中，在所述充電機控制器和所述機端充電連接器的第一接地端子之間設置有第一檢測點，所述第一檢測點通過第一上拉電阻連接到機端直流電源，在所述車輛控制器和所述車端充電連接器的第二接地端子之間設置有第二檢測點，所述第二檢測點通過第二上拉電阻連接到車端直流電源，所述充電控制裝置包括：

檢測模塊，檢測模塊通過檢測所述第二檢測點的電壓以獲取第二檢測點電壓；

獲取模塊，所述獲取模塊用于獲取所述第二檢測點電壓與所述車端直流電源的電壓之間的比值K；

判斷模塊，所述判斷模塊用于根據所述比值K判斷所述第一接地端子和所述第二接地端子之間是否處于正常連接狀態；

控制模塊，所述控制模塊用于在所述第一接地端子和所述第二接地端子之間處于正常連接狀態時，允許對所述動力電池進行充電，并在所述第一接地端子和所述第二接地端子之間處于異常連接狀態時，禁止對所述動力電池進行充電。

8.根據權利要求7所述的電動車輛的充電控制裝置，其特征在于，所述判斷模塊用于在所述比值K處于第一比值范圍時，判斷所述第一接地端子和所述第二接地端子之間處于正常連接狀態，并在所述比值K處于第二比值范圍時，判斷所述第一接地端子和所述第二接地端子之間處于異常連接狀態。