[發明專利]一種測力拉桿系統

在審

• 申請號: 201710661315.4
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN109387312A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 張自鵬;楊堅;何靜
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00;G01L1/22;G01M13/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本發明涉及一種測力拉桿系統，其包括第一球軸承，第一鎖緊螺母，拉壓傳感器，第二鎖緊螺母，測力桿，拉桿過渡軸，第三鎖緊螺母和第二球軸承；第一球軸承和第二球軸承之間提供拉壓傳感器、測力桿和拉桿過渡軸連接，其中第一球軸承與拉壓傳感器的一端、拉壓傳感器另一端與測力桿一側以及拉桿過渡軸與球軸承之間分別通過第一鎖緊螺母、第二鎖緊螺母和第三鎖緊螺母螺紋連接，測力桿和拉桿過渡軸之間通過連接件連接。本發明的測力拉桿系統通過在試驗件上設計出拉桿接口，使用拉桿將試驗件和傳感器進行“隔離”，由此可以使用普通傳感器實現試驗件單方向載荷測量，具有結構簡單、適用范圍廣等優點。

技術領域

本發明屬于航空試驗載荷測量領域領域，尤其涉及一種測力拉桿系統。

背景技術

在試驗件載荷測量中，有很多測載對象處于特殊環境之中，例如高溫，高壓及腐蝕環境。試驗件本身所處的環境對測載元器件例如傳感器，應變片等器件的測量結果會產生很大的影響，甚至導致測載元器件的損壞。對此類試驗件進行載荷測量需要考慮采用非接觸測載。在某發動機尾噴管載荷測量時就遇到了類似問題，尾噴管處于高溫高壓環境之中，直接安裝拉壓傳感器進行載荷測量時，由于高溫高壓的影響傳感器無法正常工作。

發明內容

本發明的目的是提供一種測力拉桿系統，用于解決上述問題。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種測力拉桿系統，其包括第一球軸承，第一鎖緊螺母，拉壓傳感器，第二鎖緊螺母，測力桿，拉桿過渡軸，第三鎖緊螺母和第二球軸承；第一球軸承和第二球軸承之間提供拉壓傳感器、測力桿和拉桿過渡軸連接，其中第一球軸承與拉壓傳感器的一端、拉壓傳感器另一端與測力桿一側以及拉桿過渡軸與球軸承之間分別通過第一鎖緊螺母、第二鎖緊螺母和第三鎖緊螺母螺紋連接，測力桿和拉桿過渡軸之間通過連接件連接。

進一步的，第一球軸承與拉壓傳感器之間的螺紋旋向與拉桿過渡軸和第二球軸承之間的螺紋旋向相同，以及第一球軸承與拉壓傳感器之間的螺紋旋向與拉壓傳感器和測力桿之間的旋向相反。

進一步的，第一球軸承與拉壓傳感器連接采用右旋螺紋連接，其中第一球軸承為右旋外螺紋，拉壓傳感器前端為右旋內螺紋。拉壓傳感器與測力桿連接采用左旋螺紋連接，其中拉壓傳感器后端為左旋內螺紋，測力桿前端為左旋外螺紋。拉桿過渡軸與第二球軸承連接采用右旋螺紋連接，其中拉桿過渡軸為右旋內螺紋，第二球軸承為右旋外螺紋。

進一步的，通過旋轉第一球軸承和第一鎖緊螺母能夠調整測力拉桿系統的長度以獲得調節余量±Δl₁，通過旋轉測力桿和第二鎖緊螺母能夠調整測力拉桿系統的長度以獲得調節余量±Δl₂，通過旋轉拉桿過渡軸和第三鎖緊螺母能夠調整測力拉桿系統的長度以獲得調節余量±Δl₃，整個拉桿長度調節余量為±(Δl₁+Δl₂+Δl₃)。

進一步的，與測力拉桿系統兩端的連接為完全鉸支連接，測力拉桿系統二力桿結構用于測量軸向承受的單方向載荷。

進一步的，還包括應變片，所述應變片粘貼在測力桿表面，用于輔助測量載荷。

本發明的測力拉桿系統通過在試驗件上設計出拉桿接口，使用拉桿將試驗件和傳感器進行“隔離”，拉桿一端通過球軸承與試驗件上的軸承底座連接，另外一端連接拉壓傳感器后再通過球軸承與固定結構連接。由此可以使用普通傳感器實現試驗件單方向載荷測量。此外由于拉桿部分結構已經遠離試驗件，拉桿上可以粘貼常溫應變片輔助進行載荷測量，具有結構簡單、適用范圍廣等優點。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本發明的實施例，并與說明書一起用于解釋本發明的原理。

圖1為本發明的測力拉桿系統結構圖；

附圖標記：