[發明專利]高壓繼電器粘連實時檢測系統及檢測方法

在審

• 申請號: 201710660951.5
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN107340471A
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 陳錫俊;陸中華
• 申請（專利權）人: 上海埃而生電氣股份有限公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327
• 代理公司: 上海諾衣知識產權代理事務所(普通合伙)31298
• 代理人: 衣然

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，具體是一種高壓繼電器粘連實時檢測系統及檢測方法。

背景技術

高壓繼電器觸點粘連是新能源汽車的常見故障。由于高壓繼電器的觸點間通過高壓、大電流，很難實時監控觸點狀態，導致故障不能及時發現；同時繼電器帶病工作，經常會讓后級電路承受帶載切換的沖擊，在關斷或再次閉合時，也會對后級電路產生大的浪涌沖擊，嚴重影響后級電路使用壽命；同時增加了維修難度。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術中存在的問題，提供一種高壓繼電器粘連實時檢測系統及檢測方法。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

高壓繼電器粘連實時檢測系統，包括：

CAN通訊電路，用于向控制電路發送高壓繼電器狀態信息；

控制電路，用于生成低頻低幅值的檢測信號，采集反饋信號，生成卡爾曼濾波，判斷高壓繼電器狀態，并將信號發送出去；

光耦電路，用于把低頻低幅值的檢測信號交流耦合到高壓繼電器上；

DCDC電源，為光耦電路提供低壓電源；

信號變壓器，把高壓繼電器上的狀態反饋到控制電路。

優選的，所述光耦電路、DCDC電源和信號變壓器均為隔離狀態。

進一步的，所述信號變壓器與控制電路之間串聯NPN三極管。

優選的，所述信號變壓器連接2個Y電容。

所述控制電路與光耦電路之間、控制電路與信號變壓器之間、DCDC電源與光耦電路之間均串聯1kΩ電阻。

所述控制電路通過CAN通訊電路發送信號。

所述系統安裝在新能源汽車的高壓控制柜內，所述高壓控制柜內安裝高壓繼電器。

信號源和高壓觸點之間設置2500V以上的電氣隔離。

本發明公開一種高壓繼電器粘連實時檢測方法，包括以下步驟：

追蹤響應信號的過渡過程，實時判定響應信號的斜率，當響應信號趨于穩定時，自動選擇穩定部分的數據作為有效數據進行計算。

激勵信號給定后，在復雜工況下，響應信號呈現無規律波動，采用軟件卡爾曼濾波，剔除干擾信號，自動選擇有效的信號數據作為有效數據進行計算，防止系統誤報。

本發明的有益效果是：

本發明通過交流耦合技術，在高壓繼電器觸點之間注入低頻低幅值的信號；同時檢測高壓繼電器觸點兩端響應信號，確定高壓繼電器是否粘連。高壓繼電器在帶電工作狀態和非帶電狀態，都可以實時檢測高壓繼電器粘連狀態。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1為本發明實施例電路圖。

圖2是本發明實施例非檢測條件下信號耦合電容上的電壓波形圖；

圖3是本發明實施例檢測條件下信號耦合電容上的電壓波形圖；

圖4是本發明實施例的高壓控制柜爆炸圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本發明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發明的范圍，而是僅僅表示本發明的選定實施例。基于本發明的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1和圖4所示，本發明實施例公開高壓繼電器粘連實時檢測系統，包括：

CAN通訊電路1，用于向控制電路2發送高壓繼電器7狀態信息；

控制電路2，用于生成低頻低幅值的檢測信號，采集反饋信號，生成卡爾曼濾波，判斷高壓繼電器7狀態，并將信號發送出去；

光耦電路4，用于把低頻低幅值的檢測信號交流耦合到高壓繼電器7上；

DCDC電源3，為光耦電路4提供低壓電源；

信號變壓器5，把高壓繼電器7上的狀態反饋到控制電路2。

在本發明一實施例中，所述系統制作成控制板6。

所述光耦電路4、DCDC電源3和信號變壓器5均為隔離狀態。

所述信號變壓器5與控制電路2之間串聯NPN三極管。

所述信號變壓器5連接2個Y電容。

所述控制電路2與光耦電路4之間、控制電路2與信號變壓器5之間、DCDC電源3與光耦電路4之間均串聯1kΩ電阻。

所述控制電路2通過CAN通訊電路1發送信號。