[發明專利]無傳動自行車

在審

• 申請號: 201710659354.0
• 申請日: 2017-07-29
• 公開（公告）號: CN107499443A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 李維
• 主分類號: B62M1/38
• 分類號: B62M1/38;B62K3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明屬于自行車技術領域。

背景技術

現有自行車均采用鏈或軸傳動，后輪驅動，前輪平衡、導向。傳動系統的存在，車輛構造相對復雜，制造成本相應增加，傳動系統阻力消耗騎行人力。

發明內容

本發明在現有自行車的材料、材料規格和構配件基礎上，提供一種新型自行車，車輛無傳動系統。

本發明無傳動系統的自行車技術方案是：通過前輪軸上的腳蹬連接盤與現有自行車單向驅動棘輪構造的連接，以現有自行車蹬踏方式直接蹬踏前輪驅動。后輪承擔平衡、導向功能，并通過轉向叉、車杠內轉向軸、籠頭執掌。車架的車杠與前叉交角，兼顧滿足騎乘蹬踏要求和平衡轉向要求的最佳值。

本發明的有益效果是，自行車取消傳動系統，結構簡化，生產制造成本相應降低，騎行體力消耗減少，騎行體驗新穎。

附圖說明

結合附圖和實施例對本發明進一步說明如下：

附圖1是本發明原理側視圖。

附圖2是原理俯視圖。

附圖3是原理前視圖。

附圖4是原理后視圖。

圖中，1.前輪，2.后輪，3.籠頭，4.轉向軸承，5.車座 6.車杠(內通轉向軸) 7. 后叉，8.前叉，9.腳蹬，10.手把，11.單向驅動輪，12.腳蹬與單向驅動輪連接盤，13.制動器，14.前輪腳蹬軸承，15.前輪軸承，16.后輪軸承，17.轉向叉，18.腳蹬軸(同為前輪軸)。

具體實施說明

在圖1.中：車杠(內通轉向軸)(6)與前叉(8)及后叉(7)組成車架。尺寸、交角角度范圍如圖(比例1∶100)，滿足兼顧騎乘蹬踏要求和轉向及平衡要求的最佳值。

在圖1、圖2、圖3中：前輪從動機構的前輪軸承(15)及單向驅動輪(11)與現有自行車后輪從動機構基本相同。腳蹬與單向驅動輪連接盤(12)和腳蹬軸(同為前輪軸)(18) 一體，連接盤(12)與單向驅動輪(11)的單向旋轉外圈固定連接。腳蹬(9)的扭矩，由通過前輪腳蹬軸承(14)的腳蹬軸(同為前輪軸)(18)，腳蹬與單向驅動輪連接盤(12)，施與單向驅動輪(11)，前驅驅動前輪(1)。腳蹬(9)無轉動或倒轉時，前輪(1)可以以前輪軸承(15)無束縛前后轉動。

在圖1、圖2、圖4中：手把(10)，籠頭(3)，車杠(內通轉向軸)(6)，轉向叉(17)，后輪(2)，組成轉向、平衡機構。車輛左右轉向及平衡，由施與同側把手矢量的向下分量操控。

圖3.中：單向驅動輪(11)由現有自行車后輪上的單向驅動棘輪取消鏈齒而成，所成單向旋轉外圈，以螺桿等方式和腳蹬與單向驅動輪連接盤(12)連接。

車輛制造采用現有自行車制造工藝技術。材料及材料規格、零配件均與現有自行車相同。