[發明專利]一種基于太陽能的公交到站監控系統

在審

• 申請號: 201710659089.6
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN107481510A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 郭瑞
• 申請（專利權）人: 合肥千聚環保科技有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 溫州知遠專利代理事務所(特殊普通合伙)33262
• 代理人: 湯時達

技術領域

本發明屬于監控系統技術領域，特別是涉及一種基于太陽能的公交到站監控系統。

背景技術

太陽能電池又稱為“太陽能芯片”或“光電池”，是一種利用太陽光直接發電的光電半導體薄片。它只要被滿足一定照度條件的光照到，瞬間就可輸出電壓及在有回路的情況下產生電流。在物理學上稱為太陽能光伏，簡稱光伏。太陽能電池是通過光電效應或者光化學效應直接把光能轉化成電能的裝置。以光電效應工作的晶硅太陽能電池為主流，而以光化學效應工作的薄膜電池實施太陽能電池則還處于萌芽階段。目前，部分公交車存在在站臺附近隨意停車上下客的行為，而不在指定地點停車，導致乘客需要追著公交車跑，既影響交通，也危害安全。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于太陽能的公交到站監控系統，通過設置監控攝像系統、數據處理系統和信息加工系統，解決了現有的部分公交車司機違規停車的問題。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種基于太陽能的公交到站監控系統，包括監控攝像系統、數據處理系統和信息加工系統，所述監控攝像系統包括監控識別單元和監控采集單元；所述監控攝像系統通過數據傳輸模塊依次與數據處理系統、信息加工系統連接；所述數據處理系統包括第一計算機組、第二計算機組和云存儲系統；所述信息加工系統包括統計單元；

進一步地，所述監控識別單元包括射頻模塊；所述監控采集單元包括紅外攝像機模塊和距離傳感器模塊；所述統計單元包括云存儲系統和監管終端。

進一步地，所述監控識別單元包括射頻無源標簽模塊和射頻無源標簽讀取模塊；所述射頻無源標簽模塊裝設在公交車上，所述射頻無源標簽讀取模塊裝設在公交站牌上；所述射頻無源標簽讀取模塊的讀取距離為0m-2m，當裝設有與站牌相對應的射頻無源標簽的公交車，駛入該射頻無源標簽讀取模塊的讀取距離時，該射頻無源標簽讀取模塊開始讀取該公交車及值班公交車司機的信息，并會記錄讀取距離內所持續的讀取時間。

進一步地，所述紅外攝像機模塊裝設在公交站牌上，所述紅外攝像機模塊上裝設有距離傳感器模塊。

進一步地，所述第一計算機組對監控識別單元進行監控，所述第二計算機組對監控采集單元進行監控；

進一步地，所述第一計算機組的有效記錄時間范圍為0s-60s，當記錄時間為0s到5s時，統計單元將該公交車及值班公交車司機的信息上報至監管終端，當記錄時間為5s-60s時，統計單元將該公交車及值班公交車司機的信息存儲到云存儲系統；

進一步地，所述距離傳感器模塊的感應距離為0m-2m，當統計單元將記錄時間為0s到5s的公交車及值班公交車司機的信息，上報至監管終端后，紅外攝像機以監控視頻對當時情況信息進行補充說明，以防報錯。

進一步地，所述統計單元對數據處理系統的數據信息進行加工，并將信息上傳至云存儲系統或監管終端。

進一步地，所述監控攝像系統和數據處理系統由太陽能電池供電。

本發明具有以下有益效果：

1、本發明通過射頻模塊，實現了對公交車信息及值班公交車司機的信息進行識別；

2、本發明通過距離傳感器模塊，實現了對公交車停車距站臺距離的感應；

3、本發明通過紅外攝像模塊，以監控視頻對當時情況信息進行補充說明，以防報錯；

4、本發明通過計算機組，實現了對公交車違規與否信息的處理；

5、本發明通過統計單元和監管終端，實現了本監管系統對龐大信息處理的自動化，避免了人工繁瑣地進行處理；

6、本發明通過使用太陽能電池供電，實現了本監管系統的節能效果。

當然，實施本發明的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的公交監管系統邏輯框架結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。