[發(fā)明專利]一種智能交通指揮系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710658629.9
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN109147353A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張長樹
• 申請（專利權(quán)）人: 張長樹
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08;G08G1/042
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 滕詣迪

本發(fā)明公開了一種智能交通指揮系統(tǒng)，屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，包括交通信號燈、PC電腦和車輛信息采集單元，解決了根據(jù)車輛排隊的長度來自動控制交通信號燈的技術(shù)問題，本發(fā)明對路口各方向各車道的車輛長度能通過金屬傳感器實時采集并統(tǒng)計出來，即只要路口監(jiān)測范圍內(nèi)車道上有車輛，車輛下方的金屬探測單元就能探測到，金屬探測單元被觸發(fā)的個數(shù)即為車輛長度(探測設(shè)備間距為1米)，然后對各車道車長按照設(shè)定的邏輯進行分析，從而更加智能合理的進行交通指揮。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種智能交通指揮系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)今道路路口的通行都是由交通信號燈指揮，交通信號燈的控制均由設(shè)定好的程序來控制，不能根據(jù)車流量情況自動變換交替時間的交通信號燈來實現(xiàn)智能指揮，導(dǎo)致了有時候一些車道上沒有車輛卻一直綠燈，而一些車道上車輛排了長隊卻一直是紅燈，對人們的出行造成了不必要的不便利。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種智能交通指揮系統(tǒng)，解決了根據(jù)車輛排隊的長度來自動控制交通信號燈的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種智能交通指揮系統(tǒng)，包括交通信號燈、PC電腦和車輛信息采集單元，交通信號燈和車輛信息采集單元均通過485總線與PC電腦連接；

車輛信息采集單元包括485模塊、采集控制器、解碼器單元和數(shù)個金屬探測單元，485模塊連接采集控制器，485模塊通過485總線與所述PC電腦連接；

解碼器單元包括數(shù)個解碼器，每一個解碼器均連接8個金屬探測單元，所有解碼器均與采集控制器電連接；

金屬探測單元包括震蕩檢測器、高頻振蕩器和震蕩線圈，震蕩線圈電連接高頻振蕩器，高頻振蕩器連接震蕩檢測器，震蕩檢測器連接所述解碼器。

所述采集控制器為ARM控制器。

所述解碼器的型號為74HC138。

在路口的每一個車道內(nèi)，沿車道的縱向依次間隔埋設(shè)數(shù)個所述金屬探測單元。

本發(fā)明所述的一種智能交通指揮系統(tǒng)，解決了根據(jù)車輛排隊的長度來自動控制交通信號燈的技術(shù)問題，本發(fā)明對路口各方向各車道的車輛長度能通過金屬傳感器實時采集并統(tǒng)計出來，即只要路口監(jiān)測范圍內(nèi)車道上有車輛，車輛下方的金屬探測單元就能探測到，金屬探測單元被觸發(fā)的個數(shù)即為車輛長度(探測設(shè)備間距為1米)，然后對各車道車長按照設(shè)定的邏輯進行分析，從而更加智能合理的進行交通指揮。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的原理圖方框圖；

圖2是本發(fā)明的金屬探測單元的埋設(shè)示意圖；

圖中：金屬探測單元1、車道2。

具體實施方式

如圖1和圖2所示的一種智能交通指揮系統(tǒng)，包括交通信號燈、PC電腦和車輛信息采集單元，交通信號燈和車輛信息采集單元均通過485總線與PC電腦連接；

車輛信息采集單元包括485模塊、采集控制器、解碼器單元和數(shù)個金屬探測單元1，485模塊連接采集控制器，485模塊通過485總線與所述PC電腦連接；

解碼器單元包括數(shù)個解碼器，每一個解碼器均連接8個金屬探測單元1，所有解碼器均與采集控制器電連接；

金屬探測單元1包括震蕩檢測器、高頻振蕩器和震蕩線圈，震蕩線圈電連接高頻振蕩器，高頻振蕩器連接震蕩檢測器，震蕩檢測器連接所述解碼器。

所述采集控制器為ARM控制器。

所述解碼器的型號為74HC138。