[發(fā)明專利]一種固定線纜的管卡

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201710657932.7
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN109386657A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設計）人: 李化明;陳澍軍;吉振山;張義文;張興旺;周立鳳;趙彥超;張麗麗;魏潤龍;李童生
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: F16L3/015
• 分類號: F16L3/015;F16L3/10;B60R16/02
• 代理公司: 北京新知遠方知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 艾鳳英;張艷

本發(fā)明實施例公開了一種固定線纜的管卡，包括：第一半管夾；第二半管夾，與所述第一半管夾通過至少兩個固定螺母和固定螺栓連接；半球鉸螺母，包括第一半球體及位于所述第一半球體內(nèi)的安裝孔；球鉸接墊片，與所述第二半管夾通過所述固定螺母和所述固定螺栓連，所述球鉸接墊片包括：與所述第一半球體相適配的鉸接孔；球鉸螺栓，穿過所述鉸接孔進入到所述半球鉸螺母內(nèi)的安裝孔內(nèi)，通過外螺紋與安裝孔的內(nèi)螺紋咬合；其中，所述半球鉸螺母能夠在所述球鉸接墊片內(nèi)相對轉動。這種管卡結構，可以使得安裝在管卡內(nèi)的線纜隨著管卡一起擺動或晃動，從而減少線纜與管卡之間的擠壓磨損，延長線纜的使用壽命。

技術領域

本發(fā)明涉及交通技術領域，尤其涉及一種固定線纜的管卡。

背景技術

如圖1所示，線纜4的懸掛端2，通過鉤子或卡子等懸掛在車體3上。線 纜4的連接端5，可以與各種電器或電子設備連接。為了減少線纜4的過大幅 度的擺動，會在靠近懸掛端2的一側設置有管卡1，用來固定線纜4。這里的線 纜4可為柔性線纜。

圖2所示的為一種現(xiàn)有的管卡，包括：兩個對接的半管卡11和12，兩個 半管卡11和12合在一起之后，形成有供線纜穿過的線纜孔13。管卡自身通過 墊片14及螺母15等固定。

但是利用現(xiàn)有的管卡將線纜安裝在各種類型的列車或汽車等交通工具上， 交通工具在運行時，線纜位于管卡與連接端之間的部分，不可避免隨著車體的 運動而發(fā)生擺動或晃動。由于線纜與管卡是固定組裝的，即被管卡固定的位置 處是不能活動。若線纜自身擺動或晃動，則管卡外側的線纜會隨著車輛而晃動， 導致位于管卡根部的線纜受擠壓或拉伸，進而使柔性線纜外皮堆積或外皮破裂， 使柔性線纜不能正常使用。而更換柔性線纜的工序又非常繁瑣，更換成本高， 造成柔性線纜使用壽命減短，使用的經(jīng)濟性很低等各種問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明實施例期望提供一種固定線纜的管卡，至少部分解決現(xiàn) 有的柔性線路容易損壞的問題。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

本發(fā)明實施例第一方面提供一種固定線纜的管卡，包括：

第一半管夾；

第二半管夾，與所述第一半管夾通過至少兩個固定螺母和固定螺栓連接；

半球鉸螺母，包括第一半球體及位于所述第一半球體內(nèi)的安裝孔；

球鉸接墊片，與所述第二半管夾通過所述固定螺母和所述固定螺栓連接， 所述球鉸接墊片包括：與所述第一半球體相適配的鉸接孔；

球鉸螺栓，穿過所述鉸接孔進入到所述半球鉸螺母內(nèi)，并連接在所述安裝 孔內(nèi)；

其中，所述半球鉸螺母能夠相對所述球鉸接墊片轉動。

可選地，所述球鉸接墊片，向外凸起形成的第二半球體，所述第二半球體 內(nèi)設置有與所述第一半球體相適配的第一半球凹面；所述第二半球體的底部設 置有所述鉸接孔。

可選地，所述第一半球凹面設置有潤滑槽；

所述潤滑槽，用于容納潤滑油和/或潤滑脂，用于起到所述半球鉸螺母在所 述第一半球凹面內(nèi)運動的潤滑作用。

可選地，所述潤滑槽包括：沿所述第一半球凹面的分布的一條或多條呈帶 狀的帶狀潤滑槽；

和/或，

所述潤滑槽包括：多個分布在所述第一半球凹面不同位置的點狀潤滑槽。

可選地，所述第一半球體外側設置有潤滑槽；

所述潤滑槽，用于容納潤滑油和/或潤滑脂，用于起到所述半球鉸螺母在所 述第一半球凹面內(nèi)運動的潤滑作用。

可選地，所述潤滑槽包括：沿所述第一半球外側分布的一條或多條帶狀潤 滑槽；