[發明專利]控制車集中制動控制系統、方法及動車組制動控制系統

有效

• 申請號: 201710657029.0
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN109383554B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 梁建全;司麗;劉中華;李俐;張新永;陳磊;張冬冬;張興旺;張會智;高珊
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B61H11/10;B60T13/66
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 艾鳳英;張艷

1.控制車集中制動控制系統，其特征在于，所述系統包括：用于采集總風管壓力的壓力采集裝置和列車管控制裝置；

所述壓力采集裝置的壓力信號輸出端與列車管控制裝置的壓力信號輸入端連接；

所述列車管控制裝置的制動信號輸入端與制動控制器制動信號輸出端連接，所述列車管控制裝置通過氣路端分別與總風管和列車管氣動連接；

所述壓力采集裝置包括：第一壓力開關、第二壓力開關和第三壓力開關，所述第一壓力開關、第二壓力開關和第三壓力開關分別采集總風管壓力，所述第一壓力開關的壓力信號輸出端、第二壓力開關的壓力信號輸出端和第三壓力開關的壓力信號輸出端同時與列車管控制裝置的壓力信號輸入端連接；

所述壓力采集裝置還包括：用于校核第一壓力開關、第二壓力開關和第三壓力開關的閉合壓力和復合壓力的測試端口；

所述列車管控制裝置包括：均衡風缸(N01)、第一截斷塞門(B02.01)、過濾器(B02.02)、流量計(B02.04)、第一緩解電磁閥(B02.06/1)、第二緩解電磁閥(B02.06/2)、第一制動電磁閥(B02.07/1)、第二制動電磁閥(B02.07/2)、充風電磁閥(B02.08)、中立閥(B02.10)、中繼閥(B02.11)、遮斷閥(B02.12)、第一緊急制動電磁閥(B02.14/1)、第二緊急制動電磁閥(B02.14/2)、緊急制動排風閥(B02.15)、節流閥(B02.16)和第二截斷塞門(B02.17)，

所述壓力采集裝置的壓力信號輸出端經第一截斷塞門與第一緩解電磁閥的進氣口、第二緩解電磁閥的進氣口以及流量計的輸入口連接；

所述流量計的出氣口與中立閥的進氣口連接；

所述中立閥的出氣口與中繼閥的E口連接；

所述中繼閥的C口同時與第一制動電磁閥的進氣口、第二制動電磁閥的進氣口、均衡風缸的進氣口、充風電磁閥的進氣口、第一緩解電磁閥的出氣口以及第二緩解電磁閥的出氣口連接；

第一制動電磁閥的出氣口和第二制動電磁閥的出氣口與大氣連通；

所述中繼閥的O口與遮斷閥的進氣口連接；

所述遮斷閥的出氣口與充風電磁閥的出氣口、第一緊急制動電磁閥的進氣口、第二緊急制動電磁閥的進氣口、第二截斷塞門的出氣口和列車管的進氣口連接；

第一緊急制動電磁閥的出氣口與第二緊急制動電磁閥的出氣口、緊急制動排風閥的先導控制口和第二截斷塞門的進氣口連接；

第一緊急制動電磁閥的出氣口與第二緊急制動電磁閥的出氣口、緊急制動排風閥的先導控制口、緊急制動排風閥的進氣口和第二截斷塞門的進氣口連接；

節流閥的進氣口與緊急制動排風閥的先導控制口連接，節流閥的出氣口與緊急制動排風閥的進氣口連接；

第一緊急制動電磁閥的第三口與第二緊急制動電磁閥的第三口連接并接防爆設備。

2.根據權利要求1所述的控制車集中制動控制系統，其特征在于，所述中立閥包括：兩位三通電磁閥和兩位兩通電磁閥，所述流量計的出氣口與兩位三通電磁閥的進氣口和兩位兩通電磁閥的進氣口連接，兩位三通電磁閥的出氣口與兩位兩通電磁閥的先導控制口連接，兩位兩通電磁閥的出氣口與中繼閥的E口連接。

3.根據權利要求1或2所述的控制車集中制動控制系統，其特征在于，所述遮斷閥包括：兩位三通電磁閥和兩位兩通電磁閥，所述中繼閥的O口與兩位三通電磁閥的進氣口和兩位兩通電磁閥的進氣口連接，兩位三通電磁閥的出氣口與兩位兩通電磁閥的先導控制口連接，兩位兩通電磁閥的出氣口與充風電磁閥的出氣口、第一緊急制動電磁閥的進氣口、第二緊急制動電磁閥的進氣口、第二截斷塞門的出氣口和列車管的進氣口連接。

4.根據權利要求1所述的控制車集中制動控制系統，其特征在于，所述列車管控制裝置還包括：減壓閥測點和總風管壓力傳感器，所述總風管壓力傳感器設置在減壓閥測點上，用于采集總風管壓力值。

5.根據權利要求1所述的控制車集中制動控制系統，其特征在于，所述列車管控制裝置還包括：列車管預控測點和列車管預控傳感器，所述列車管預控傳感器設置在列車管預控測點上，用于采集均衡風缸的壓力值。