[發明專利]側邊補償式電梯門

有效

• 申請號: 201710656652.4
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN107215760B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 羅海閩;李艾
• 申請（專利權）人: 北京升華電梯集團有限公司
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 王海燕

本發明公開一種側邊補償式電梯門，涉及電梯門領域，轎廂設置于井道內，電梯門設置于所述轎廂開口處，所述電梯門側邊分別固定有補償板，所述補償板與所述電梯門通過轉動件連接。電梯門完全閉合時，補償板處于展開狀態，電梯門及其側邊固定的補償板將轎廂開口完全遮擋；電梯門開啟時，補償板受擠壓向電梯門側邊合攏，實現了在井道過窄的情況下保持原有的開門寬度，不必減小開門寬度，又無需加大井道寬度，且相對于雙折門對井道的利用率更高。

技術領域

本發明涉及電梯門領域，特別是涉及一種側邊補償式電梯門。

背景技術

目前，市場上電梯開門結構多采用中分門，但當井道寬度不夠時，如果保持正常開門寬度，電梯開門時就會碰到兩側井道壁，不僅無法完全開門且在技術上也是不允許的，為了解決這種問題，現有技術采用的方法是減小開門寬度或者采用雙折門結構。減小開門寬度會使得擔架、輪椅等因為門太窄而無法進入電梯，不夠實用；雙折門則因既能有效減小隱藏電梯門的空間，又能有效增大轎廂門寬度，適用于門系統裝置安裝空間較小的場所而被廣泛采用，然而雙折門會使得門系統占用較多井道深度，從而使得轎廂面積減小。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明提供一種側邊補償式電梯門，井道過窄時，采用補償板解決電梯門相對于轎廂開口寬度窄的問題，既不減小轎廂開口寬度，又無需加大井道寬度，且相對于雙折門對井道的利用率更高。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

本發明提供一種側邊補償式電梯門，轎廂設置于井道內，電梯門設置于所述轎廂開口處，所述電梯門側邊分別固定有補償板，所述補償板與所述電梯門通過轉動件連接。

進一步地，所述轉動件為扭簧。

進一步地，所述電梯門寬度與所述補償板寬度的總和等于所述轎廂開口的寬度。

本發明還提供一種側邊補償式電梯系統，包括側邊補償式電梯門以及設置于井道兩側壁的擋塊。

進一步地，所述擋塊與所述補償板的接觸面為弧形。

本發明還提供一種側邊補償式電梯系統，包括側邊補償式電梯門以及設置于門底板兩端的擋板，門掛板與所述門底板滑動連接，所述電梯門固定在所述門掛板下方。

進一步地，所述擋板與所述補償板的接觸面為弧形。

本發明相對于現有技術取得了以下技術效果：

本發明的側邊補償式電梯門，補償板與電梯門通過扭簧連接，電梯門完全閉合時，補償板處于展開狀態，電梯門及其側邊固定的補償板將轎廂開口完全遮擋；電梯門開啟時，補償板受擋塊或擋板擠壓向電梯門側邊合攏，實現了在井道過窄的情況下保持原有的開門寬度，不必減小開門寬度，又無需加大井道寬度，且相對于雙折門對井道的利用率更高。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明側邊補償式電梯門第一實施例關門時示意圖；

圖2為本發明側邊補償式電梯門第一實施例開門時示意圖；

圖3為本發明側邊補償式電梯門第二實施例主視圖；

圖4為本發明側邊補償式電梯門第二實施例側視圖。

附圖標記說明：1、井道；2、轎廂；3、電梯門；4、補償板；5、扭簧；6、擋塊；7、門掛板；8、門底板；9、擋板。

具體實施方式