[發明專利]內裝材料

有效

• 申請號: 201710656349.4
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN107867334B
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 沼澤浩二;相內雄二;清野文規
• 申請（專利權）人: 株式會社斯巴魯
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 任梅;鄭霞

本發明涉及內裝材料，目的在于提供一種在未設置轉向器支撐橫梁的情況下，抑制駕駛席和副駕駛席前方的耐負荷性的降低，有助于儀表板輕量化的內裝材料。內裝材料為配置在車輛駕駛席前方的內裝材料，包括：筒狀的主體部(7)，其在車寬方向上延伸；以及高剛性部(8)，其設置在主體部(7)的內表面，在車寬方向上延伸，其中，高剛性部(8)沿著車寬方向支撐主體部(7)。

技術領域

本發明涉及內裝材料、特別是汽車儀表板(以下簡稱“儀表板”)，其中涉及一種在未設置轉向器支撐橫梁(ステアリングサポートビーム)的情況下抑制駕駛席和副駕駛席前方的耐負荷性的降低且有助于儀表板輕量化的內裝材料。

背景技術

作為內裝材料之一，已知有轉向器構件(ステアリングメンバ)，其具有用于來自空調裝置的空氣的進風口和出風口，以遍及以車輛室內全寬的中空狀構成為雙層結構(參考專利文獻1)。采用這種轉向器構件，可以實現成本的降低、車室內前部的內裝材料的輕量化等。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開2003-165323號公報

要實現內裝材料的輕量化時，可以例舉裁撤重量物的方法。從車室內前部的內裝材料、例如儀表板及其內部搭載部件的輕量化的觀點來看，例如討論了作為重量物的轉向器支撐橫梁的裁撤。

為了耐受側面碰撞時的車寬方向的負荷，轉向器支撐橫梁多為粗徑的金屬制部件。另外，儀表板自身由于是樹脂制的板材，故強度較低。因此，在儀表板內相對于儀表板的外表面獨立配置的轉向器支撐橫梁將擔負車室內的駕駛席和副駕駛席前方的耐負荷性能、以及配置在儀表板內的內側部件的安裝部位。

如上所述，由于儀表板的構成及性能依賴于轉向器支撐橫梁，因此轉向器支撐橫梁的裁撤并不能稱得上實用。

發明內容

有鑒于此，本發明所要解決的問題在于提供一種在未設置轉向器支撐橫梁的情況下抑制駕駛席和副駕駛席前方的耐負荷性的降低，有助于儀表板輕量化的內裝材料。

作為解決上述問題的技術方案，本發明涉及的內裝材料為配置在車輛駕駛席前方的內裝材料，包括：筒狀的主體部，其在車寬方向上延伸；以及高剛性部，其設置在主體部的內表面，在車寬方向上延伸，其中，高剛性部沿著車寬方向支撐主體部。

優選地，在本發明涉及的內裝材料中，高剛性部具有以下中的至少一個：筒狀部，其與主體部共有外表面的至少一部分；以及凸緣部，其從主體部的內表面向內側突出設置。

優選地，在本發明涉及的內裝材料中，配置在主體部內側的內側部件安裝在高剛性部上。

優選地，在本發明涉及的內裝材料中，主體部被沿著車寬方向分割成多塊。

發明效果

根據本發明，主體部為筒狀，且高剛性部沿著車寬方向支撐主體部，由此能夠保證駕駛席和副駕駛席前方的耐負荷性，因此可以裁撤轉向器支撐橫梁，提供有助于儀表板的輕量化的內裝材料。

附圖說明

圖1是表示具有作為本發明的內裝材料的一個實施方式的儀表板的車輛的立體概略圖；

圖2是僅表示圖1的內裝材料的立體概略圖；

圖3是圖2所示的內裝材料的截面I-I中的截面概略圖；

圖4是僅表示本發明另一實施方式的內裝材料的立體概略圖；

圖5是圖4所示的內裝材料的截面II-II中的截面概略圖；

圖6是本發明又一個實施方式的內裝材料的截面概略圖。

符號說明

1、21、31：儀表板