[發明專利]電池包模組入箱吊具

有效

• 申請號: 201710655777.5
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN107285189B
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 郭志強;韓憲兵;劉昌旭;張凡
• 申請（專利權）人: 上汽大眾汽車有限公司
• 主分類號: B66C1/44
• 分類號: B66C1/44
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

本發明揭示了一種電池包模組入箱吊具，包括：基板、Z向起吊組件、Y向夾緊機構、X向夾緊機構和入箱定位組件。Z向起吊組件安裝在基板上，起吊機構連接到Z向起吊組件，起吊機構將電池包模組入箱吊具和電池包模組吊起。Y向夾緊機構安裝在基板上，Y向夾緊機構與Z向起吊組件連接，Y向夾緊機構從Y向夾緊電池包模組。X向夾緊機構安裝在基板上，X向夾緊機構與X向起吊組件連接，X向夾緊機構從X向夾緊電池包模組。入箱定位組件安裝在基板上，入箱定位組件對電池包模組的入箱進行定位。

技術領域

本發明涉及新能源汽車零件的安裝領域，更具體地說，涉及新能源汽車的電池包模組的安裝吊具。

背景技術

隨著保護環境、節約能源的呼聲日漸高漲，新能源汽車項目已經成為許多國家和各大汽車公司的重要發展項目。新能源車中的主要發展方向為電動車，電動車的發展面臨最大的問題就在于電池技術。近些年，我國電池產業基礎日趨雄厚，但最核心的動力電池組件的研發仍然面對瓶頸，需要高度重視。

電動車的電池一般以電池包模組的形式出現，電池包模組被裝入到電動車的電池箱中。通常采用電池包模組入箱吊具將電池包模組裝入到電池箱中。現有的電池包模組入箱吊具一般為Z向起吊，并提供X向的夾緊。吊起電池包模組后裝入到電池箱中。這種模式的吊具存在如下的缺陷：

1)僅有單向，即X向的夾緊，因此在起吊過程中容易出現另一方向，即Y向的位移，所以在Y向沒有移動約束；

2)未進行完全的絕緣處理，在操作過程中存在觸電的隱患，操作時的安全性不高；

3)缺少協助入箱定位的部件，在模組入箱時需要目視定位，使得操作難度較高，操作工藝復雜，并且定位的準確性不高。

發明內容

本發明提出一種具備定位和夾緊能力的電池包模組入箱吊具。

根據本發明的一實施例，提出一種電池包模組入箱吊具，包括：基板、Z向起吊組件、Y向夾緊機構、X向夾緊機構和入箱定位組件。Z向起吊組件安裝在基板上，起吊機構連接到Z向起吊組件，起吊機構將電池包模組入箱吊具和電池包模組吊起。Y向夾緊機構安裝在基板上，Y向夾緊機構與Z向起吊組件連接，Y向夾緊機構從Y向夾緊電池包模組。X向夾緊機構安裝在基板上，X向夾緊機構與X向起吊組件連接，X向夾緊機構從X向夾緊電池包模組。入箱定位組件安裝在基板上，入箱定位組件對電池包模組的入箱進行定位。

在一個實施例中，Z向起吊組件包括：吊環、吊具支架、吊具Z向導向軸、限位鎖止組件和Z向限位塊。起吊機構連接到吊環。吊具支架與吊環、Y向夾緊機構和X向夾緊機構連接。吊具Z向導向軸安裝在基板上，吊具支架安裝在吊具Z向導向軸上。限位鎖止組件將吊具支架連接到基板。Z向限位塊安裝在基板的底部。

在一個實施例中，限位鎖止組件包括限位板和限位旋轉銷，限位板安裝在吊具支架上，限位旋轉銷安裝在基板上，限位板和限位旋轉銷相連接，限位旋轉銷旋轉至鎖止位置，吊具支架與基板相對靜止，限位旋轉銷旋轉至移動位置，吊具支架與基板能相對移動。

在一個實施例中，Z向起吊組件還包括Z向直線軸承，Z向直線軸承安裝在吊具支架上。

在一個實施例中，Y向夾緊機構包括：Y向連桿安裝基座、Y向連桿、Y向導向板和Y向吊耳。Y向連桿安裝基座安裝在吊具支架上。Y向連桿的第一端轉動安裝在Y向連桿安裝基座。Y向連桿的第二端轉動安裝在Y向導向板上，Y向導向板安裝在基板上，Y向導向板能沿Y向相對于基板滑動。Y向吊耳安裝在Y向導向板上。

在一個實施例中，Y向連桿安裝基座上連接有兩個Y向連桿，每一個Y向連桿連接到一個Y向導向板，每一個Y向導向板上安裝兩個Y向吊耳，Y向連桿安裝基座隨吊具支架向上移動，Y向連桿將Z向移動轉化為Y向移動，帶動兩個Y向導向板向中間收攏，帶動Y向吊耳收緊以夾緊電池包模組。