[發(fā)明專利]一種灑水車噴頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710655461.6
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN107398365B
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭毅
• 申請（專利權(quán)）人: 東南大學
• 主分類號: B05B1/34
• 分類號: B05B1/34
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本發(fā)明公開了一種灑水車噴頭，包括具有進水口和出水口的噴頭座，在所述碰頭座內(nèi)設(shè)置有空間多孔布水網(wǎng)絡和直流撞擊式出水通道，所述空間多孔布水網(wǎng)絡包括入水口，蓄水池，上升管，梯級分形管道和出水口，所述上升管連接在所述蓄水池與提及管道之間；所述梯級分形管道為分形結(jié)構(gòu)，包括至少兩級，任意一級梯級管道均呈圓周陣列分布并指向同一圓心。本發(fā)明噴頭噴霧液滴密度大，運動速度大，對粉塵的捕捉效率高，更容易蒸發(fā)來降溫，從而達到了灑水車快速降溫、高效除塵的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種灑水車噴頭，具體涉及的是具有空間多孔布水網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的直流撞擊式灑水車噴頭。

背景技術(shù)

灑水車的作用是對路面降溫除塵，灑水車噴頭是確保灑水車有效工作的重要配件。目前，灑水車噴頭灑水裝置對水的利用率不高，耗水量大，噴灑噴霧液滴直徑大，使得除塵效果不佳，影響過往車輛和行人的正常出行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供了一種新型的具有空間多孔布水網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的直流撞擊式灑水車噴頭，該灑水車噴頭有效提高了灑水車噴頭的除塵率和噴霧液滴的蒸發(fā)速率，從而達到了清潔路面和快速降溫的目的。

為解決灑水車噴頭設(shè)計上存在的技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種灑水車噴頭，包括具有進水口和出水口的噴頭座，其特征在于：在所述噴頭座內(nèi)設(shè)置有空間多孔布水網(wǎng)絡和直流撞擊式出水通道，所述空間多孔布水網(wǎng)絡包括入水口，蓄水池，上升管，梯級分形管道和出水口，所述上升管連接在所述蓄水池與梯級分形管道之間；所述梯級分形管道為分形結(jié)構(gòu)，包括至少兩級，任意一級梯級管道均呈圓周陣列分布并指向同一圓心；第k級梯級管道分形生成2^k+1m個第k+1級梯級管道，其中0≤k＜K，2≤K<10，K為整數(shù)；相鄰所述第k+1級梯級管道在所述分支點處夾角為ω，60°＜ω≤180°，相鄰兩個所述第k+1級梯級管道延伸線在所述圓心處的夾角m為0級梯級管道的個數(shù)；所述直流撞擊式出水通道的入口連接所述梯級分形管道上末級梯級管道的出口，所述直流撞擊式出水通道的出口共同指向一撞擊點；所述第k級梯級管道與第k+1級梯級管道的長度比值為D為所述梯級管道長度的分形維數(shù)，1<D<3，且D為實數(shù)；所述第k級梯級管道與第k+1級梯級管道的直徑比值為Δ為所述梯級管道的直徑分形維數(shù)，2.3≤Δ<3，且Δ為實數(shù)，N為分支數(shù)目。

所述噴頭座呈分層圓環(huán)柱狀，所述梯級分形管道配置在所述空間多孔布水網(wǎng)絡的上層，所述蓄水池配置所述空間多孔布水網(wǎng)絡的下層。

所述上升管的個數(shù)為4n，1≤n＜5；所述第0級梯級管道的個數(shù)為m，m＝4n。

每一級所述梯級管道在下一級的分支數(shù)目N＝2。

所述直流撞擊式出水通道包括噴道，所述噴道包圍成圓臺狀，圓錐角為

梯級分形管道生成的過程為：①第0級梯級管道與所述上升管相連接，呈圓周陣列分布并指向同一圓心。相鄰兩個第0級梯級管道延伸線在圓心處的夾角所述第0級梯級管道分形生成2m個第1級梯級管道。第1級梯級管道呈圓周陣列分布并指向所述圓心。相鄰第1級梯級管道在分支點處夾角為ω，60°＜ω≤180°，相鄰兩個第1級梯級管道延伸線在所述圓心處的夾角②第k級梯級管道分形生成2^k+1m個第k+1級梯級管道，其中0≤k＜K。第k+1級梯級管道呈圓周陣列分布并指向所述圓心。相鄰所述第k+1級梯級管道在分支點處夾角為ω，60°＜ω≤180°，相鄰兩個第k+1級梯級管道延伸線在圓心處的夾角