[發(fā)明專利]一種集成式電動(dòng)車用單排行星齒輪系兩擋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710651749.6
• 申請(qǐng)日: 2017-08-02
• 公開（公告）號(hào): CN107499119A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田韶鵬;彭浩昆;侯雪瑩;鄭晨飛;鄭青星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B60K17/08
• 分類號(hào): B60K17/08;F16H3/44
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司42102
• 代理人: 楊曉燕

1.一種集成式電動(dòng)車用單排行星齒輪系兩擋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：包括電機(jī)、單排行星齒輪系兩擋變速器、主減速器、半軸，其中電機(jī)包括電機(jī)殼體、定子、轉(zhuǎn)子和電機(jī)輸出軸，單排行星齒輪系兩擋變速器包括變速器殼體、變速器輸入軸、太陽輪、行星齒輪、齒圈、一擋制動(dòng)器、二擋離合器和變速器輸出軸，電機(jī)殼體與變速器殼體連接，電機(jī)輸出軸通過花鍵與變速器輸入軸連接，一擋制動(dòng)器通過摩擦片連接變速器殼體和齒圈，齒圈內(nèi)圈與行星輪配合，二擋離合器通過摩擦片連接太陽輪和行星架，變速器輸入軸與太陽輪一體化，行星架與變速器輸出軸一體化；主減速器內(nèi)集成差速器、主減速齒輪組、主減行星齒輪軸和主減行星齒輪，主減速齒輪組包括主減主動(dòng)齒輪與主減從動(dòng)齒輪，主減主動(dòng)齒輪設(shè)置于變速器輸出軸端部，主減從動(dòng)齒輪與主減主動(dòng)齒輪嚙合、并同時(shí)與差速器殼體連接，主減行星齒輪軸和差速器殼體連成一體，主減行星齒輪軸上裝有兩個(gè)主減行星齒輪，差速器左右兩輸出端分別與半軸連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式電動(dòng)車用單排行星齒輪系兩擋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述變速器輸入軸與二擋離合器的摩擦片共同運(yùn)動(dòng)，行星架一端與二擋離合器的從動(dòng)片共同運(yùn)動(dòng)、另一端為變速器輸出軸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式電動(dòng)車用單排行星齒輪系兩擋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述齒圈外圈與一擋制動(dòng)器的摩擦片共同運(yùn)動(dòng)，一擋制動(dòng)器的摩擦片浮動(dòng)于變速器殼體且無法轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式電動(dòng)車用單排行星齒輪系兩擋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述單排行星齒輪系兩擋變速器只通過一擋制動(dòng)器、二擋離合器完成兩個(gè)前進(jìn)擋、空擋和倒擋的使用要求，變速器殼體有導(dǎo)熱片結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式電動(dòng)車用單排行星齒輪系兩擋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：一擋制動(dòng)器和二擋離合器的驅(qū)動(dòng)單元使用傳統(tǒng)的油壓系統(tǒng)，或者使用伺服電機(jī)和絲杠完成壓緊與分離操作。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式電動(dòng)車用單排行星齒輪系兩擋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述變速器輸出軸軸線與半軸輸出軸線平行。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式電動(dòng)車用單排行星齒輪系兩擋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)需要分離變速器和主減速器時(shí)，將主減速齒輪組的主減主動(dòng)齒輪替換成法蘭盤。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式電動(dòng)車用單排行星齒輪系兩擋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述電機(jī)殼體與變速器殼體通過變速器防護(hù)罩連接在一起，電機(jī)殼體、變速器殼體與主減速器殼體為連續(xù)性連接。