[發(fā)明專利]一種實(shí)時(shí)檢測(cè)路線中汽車流量、速度的導(dǎo)航系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710651312.2
• 申請(qǐng)日: 2017-08-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107221169A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程恭正
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥四書(shū)電子商務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/052
• 分類號(hào): G08G1/052;G08G1/065;G08G1/0968
• 代理公司: 溫州知遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)33262
• 代理人: 湯時(shí)達(dá)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種實(shí)時(shí)檢測(cè)路線中汽車流量、速度的導(dǎo)航系統(tǒng)。

背景技術(shù)

科技隨著人類不斷地的發(fā)展而日新月異，信息化、網(wǎng)絡(luò)化、高效化的腳步越來(lái)越近，各行各業(yè)也快速發(fā)展。近些年，人們的生活水平逐漸提高，汽車技術(shù)也日趨成熟，汽車已經(jīng)成為人們出行必不可少的工具，于是汽車的數(shù)量飛速增長(zhǎng)，那么堵車的問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，人們對(duì)解決堵車問(wèn)題的渴望越加強(qiáng)烈。在城市道路建設(shè)暫沒(méi)有解決的情況下，我們只能盡量主觀的去選擇擁堵相對(duì)好一點(diǎn)的路段來(lái)緩解主干道的交通壓力。

本發(fā)明通過(guò)微處理器分析數(shù)據(jù)，得出汽車流量、速度以及增速和減速的信息，主觀的去選擇，交通狀況相對(duì)較好的路段行駛，解決了主干道交通擁堵的問(wèn)題。具有實(shí)時(shí)分析，實(shí)時(shí)做出最佳路線、避開(kāi)擁堵路段的特點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種實(shí)時(shí)檢測(cè)路線中汽車流量、速度的導(dǎo)航系統(tǒng)，通過(guò)微處理器分析汽車流量、速度以及增速和減速的信息，解決了現(xiàn)有主干道交通擁堵的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種實(shí)時(shí)檢測(cè)路線中汽車流量、速度的導(dǎo)航系統(tǒng)，包括服務(wù)器，所述服務(wù)器接收GPS的位置信息；所述服務(wù)器接收GPS目的地的位置信息；所述服務(wù)器分析處理、規(guī)劃行駛路線信息；所述服務(wù)器接收汽車測(cè)速儀的實(shí)時(shí)行駛速度的數(shù)據(jù)信息；所述服務(wù)器向GPS輸出路線規(guī)劃信息；所述服務(wù)器向微處理器輸出數(shù)據(jù)信息；所述服務(wù)器向微處理器輸出沿途的限速信息；所述GPS向顯示器傳輸路線規(guī)劃信息；所述GPS向顯示器輸出位置信息；所述微處理器向語(yǔ)音設(shè)備輸出音頻信息；所述微處理器向顯示器輸出數(shù)據(jù)信息。

進(jìn)一步地，所述服務(wù)器接收在行駛路線中所有汽車的實(shí)時(shí)行駛速度的數(shù)據(jù)信息；所述服務(wù)器根據(jù)接收在行駛路線中所有汽車的數(shù)據(jù)信息計(jì)算汽車的數(shù)量信息。

進(jìn)一步地，所述微處理器對(duì)服務(wù)器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息進(jìn)行分析處理；所述微處理器對(duì)數(shù)據(jù)信息分析得出每500m中汽車的平均速度；當(dāng)汽車的平均速度大于100km/h時(shí)，向顯示器輸出高速通暢信息；當(dāng)汽車的平均速度為60～100km/h時(shí)，向顯示器輸出高速行駛信息；當(dāng)汽車的平均速度為30～60km/h時(shí)，向顯示器輸出行駛通暢信息；當(dāng)汽車的平均速度為10～30km/h時(shí)，向顯示器輸出行駛堵塞信息；當(dāng)汽車的平均速度小于10km/h時(shí)，向顯示器輸出為嚴(yán)重堵塞信息；所述微處理器對(duì)數(shù)據(jù)信息分析得出每500m中的汽車數(shù)量；所述微處理器對(duì)數(shù)據(jù)信息分析得出每500m中汽車數(shù)量的增速和減速；所述微處理器向顯示器輸出處理后的數(shù)據(jù)信息；所述微處理器將接收的限速信息轉(zhuǎn)化成音頻信息輸出給語(yǔ)音設(shè)備。

進(jìn)一步地，所述顯示器呈現(xiàn)微處理得出汽車的平均速度信息；所述顯示器呈現(xiàn)微處理得出汽車數(shù)量的增速和減速信息；所述顯示器根據(jù)汽車平均速度大小分別顯示高速通暢、高速行駛、行駛通暢、行駛堵塞、嚴(yán)重堵塞的狀態(tài)信息。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明通過(guò)微處理器分析數(shù)據(jù)，可以得出汽車流量、速度以及增速和減速的信息，根據(jù)汽車流量可以粗略的判斷該道路的通行能力；根據(jù)汽車速度可以粗略的判斷該道路的擁堵?tīng)顩r；根據(jù)汽車數(shù)量的增速和減速的信息可以粗略的判斷該道路的擁堵?tīng)顩r是有增加的趨勢(shì)還是有減緩的趨勢(shì)；人們可以通過(guò)這些信息和考慮自身的因素，來(lái)選擇最佳的行駛路線，可以有效緩解主干道交通擁堵的問(wèn)題。具有實(shí)時(shí)分析，實(shí)時(shí)做出最佳路線、避開(kāi)擁堵路段的特點(diǎn)。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為公開(kāi)了一種實(shí)時(shí)檢測(cè)路線中汽車流量、速度的導(dǎo)航系統(tǒng)圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。