[發明專利]車輛頂蓋切換模具

有效

• 申請號: 201710648587.0
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN107234181B
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 陳世濤;王海玲;桂方亮;王震;丁文軍;徐曉明
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;洪余節

1.一種車輛頂蓋切換模具，其特征在于，包括：壓料芯(51)、安裝基座(31)、周圈壓料芯(41)；

所述壓料芯(51)設置在上模座上，具有中空的容置空間；

所述安裝基座(31)，位于所述容置空間內，在所述安裝基座(31)上具有壓料工作螺栓(33)、壓料氮氣彈簧(34)和切換氮氣彈簧(35)，其中，

所述安裝基座(31)和所述周圈壓料芯(41)通過所述壓料工作螺栓(33)滑動連接；

所述壓料氮氣彈簧(34)止抵在所述周圈壓料芯(41)上；

所述切換氮氣彈簧(35)止抵在所述容置空間內壁的托板上；

所述切換氮氣彈簧(35)的行程大于所述壓料氮氣彈簧(34)的行程；

切換支架(11)，通過氣缸(16)驅動與所述上模座在水平方向上滑動配合；

所述切換支架(11)呈框架結構，具有多個通孔，每個所述通孔的周圈內壁形成導滑導向部(111)；

在所述通孔的前側內壁上形成向后凸起的前限位面(112)；

在所述通孔的后側內壁上形成向前凸起的后限位面(113)；

在所述切換支架(11)的后端，形成向后凸起的連接凸起(114)，用于和所述氣缸(16)連接；

所述安裝基座(31)在所述切換氮氣彈簧(35)的驅動下，在豎直方向上具有第一位置和第二位置，且在豎直方向上，所述第一位置高于所述第二位置；

在所述安裝基座(31)上具有凹槽結構，在所述第一位置時，所述切換支架(11)與所述凹槽結構滑動配合；在所述第二位置時，所述切換支架(11)止頂在所述安裝基座(31)的頂面。

2.根據權利要求1所述的車輛頂蓋切換模具，其特征在于，還包括：

導板(12)，固定設置在所述切換支架(11)的上表面，與所述上模座導滑；

壓塊(21)，固定設置在所述上模座上，并伸入所述通孔內，位于所述前限位面(112)和所述后限位面(113)之間；

導柱(22)，固定設置在所述上模座上，在所述安裝基座(31)上設置有導套(32)，所述導柱(22)與所述導套(32)滑動配合；

基座工作螺栓(23)，栓桿滑動地套設在所述安裝基座(31)上的限位沉臺孔內，所述栓桿從所述限位沉臺孔伸出的部分與所述上模座固定。

3.根據權利要求1所述的車輛頂蓋切換模具，其特征在于，

所述連接凸起(114)上形成卡槽(1141)，連接結構通過所述卡槽(1141)連接所述氣缸(16)和所述切換支架(11)；

所述連接結構包括：

滑板連接塊(13)，具有垂直的第一邊和第二邊，所述第一邊卡入所述卡槽(1141)內；

卡接塊(14)，中部形成貫通所述卡接塊(14)一個邊緣的階梯槽(141)，所述階梯槽(141)外周具有連接孔，分別與所述連接凸起(114)和所述第二邊連接；

氣缸連接塊(15)，一端形成法蘭臺(151)，卡接在所述階梯槽(141)內，另一端與所述氣缸(16)的伸縮桿螺紋連接。

4.根據權利要求1所述的車輛頂蓋切換模具，其特征在于，

至少在所述安裝基座(31)的兩側的頂面上形成氮氣彈簧安裝座(311)，用于安裝所述壓料氮氣彈簧(34)和所述切換氮氣彈簧(35)，其中一側的所述氮氣彈簧安裝座(311)具有間隔，所述間隔形成所述凹槽結構；

所述氮氣彈簧安裝座(311)頂面形成導滑面(312)。

5.根據權利要求1所述的車輛頂蓋切換模具，其特征在于，

所述安裝基座(31)的底面形成鑲塊安裝座(315)，在所述鑲塊安裝座(315)上設置有翻邊整形鑲塊(37)。

6.根據權利要求5所述的車輛頂蓋切換模具，其特征在于，

所述鑲塊安裝座(315)外周側壁上設置有基座側導板(36)，所述周圈壓料芯(41)套設在所述鑲塊安裝座(315)外，與所述基座側導板(36)滑動配合。

7.根據權利要求1所述的車輛頂蓋切換模具，其特征在于，

在所述周圈壓料芯(41)外周壁上形成有內壓芯側導板(42)，與所述壓料芯(51)滑動配合。