[發明專利]一種軌道車輛輪對的減振降噪動力吸振器

有效

• 申請號: 201710647645.8
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN107600098B
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 文永蓬;周偉浩;宗志祥;郭林生;紀忠輝;祁慧
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: B61F5/12
• 分類號: B61F5/12;B61F5/04;B61F5/30
• 代理公司: 上海唯智贏專利代理事務所(普通合伙) 31293
• 代理人: 李明潔

1.一種軌道車輛輪對的減振降噪動力吸振器，所述軌道車輛輪對包括車軸(13)和靠近車軸(13)兩端配置的兩個車輪，車軸(13)的端部設有軸箱，其特征在于：

呈反“U”字形的曲軸(8)開口向下，一端固定在車軸(13)一端的軸箱端蓋上，另一端從軌道車輛底架和構架的間隙穿過、靠近與軸箱相對應的那個車輪內側向下折彎，端部通過彈性的垂向固定組件與振子(4)連接；

振子(4)上沿車軸(13)軸向開設通孔，通孔內配置軸承(1)，軸承(1)內圈外套于車軸(13)上、能夠隨車軸(13)同步轉動；軸承(1)外圈的上、下兩側外緣分別通過液壓阻尼器(3)和減振螺旋彈簧(2)與振子(4)通孔的上、下兩側內緣連接，其中：

減振螺旋彈簧(2)的簧圈不接觸式的纏繞在液壓阻尼器(3)外側，兩者并聯連接；

液壓阻尼器(3)的缸體兩端和減振螺旋彈簧(2)的簧絲兩端分別固定在軸承(1)外圈和振子(4)通孔內壁上。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛輪對的減振降噪動力吸振器，其特征在于：

所述垂向固定組件包括垂向固定彈簧(5)，垂向固定彈簧(5)上端簧絲固定在曲軸(8)上，下端簧絲固定在振子(4)頂部，曲軸(8)與振子(4)之間不接觸；

或者，所述垂向固定組件包括螺栓(6)、螺母(7)和垂向固定彈簧(5)；朝向振子(4)的曲軸(8)那端端部與螺栓(6)的大端端部固定為一體；外套在螺栓(6)上的螺母(7)抵壓住螺栓(6)大端旋緊在螺栓(6)上；垂向固定彈簧(5)的上端簧絲固定在螺母(7)下端端面上；螺栓(6)小端與振子(4)之間不接觸。

3.根據權利要求1所述的軌道車輛輪對的減振降噪動力吸振器，其特征在于：所述振子(4)為上圓下方振子，其整體呈垂直于車軸(13)軸向的平板狀，平板上半段為向上凸起的半圓形或者半橢圓形，下半段為與上半段相切的方形。

4.根據權利要求3所述的軌道車輛輪對的減振降噪動力吸振器，其特征在于：所述振子(4)沿車軸方向所開的通孔形狀是一個類橢圓形，由上、下兩個半圓和兩半圓中間的方形組成，通孔開設于上圓下方振子(4)的中心位置。

5.根據權利要求4所述的軌道車輛輪對的減振降噪動力吸振器，其特征在于：所述減振螺旋彈簧(2)的簧圈軸向同時沿振子(4)內部類橢圓形通孔的半圓形的徑向以及振子(4)外圈上半段半圓形或者半橢圓形的徑向垂直布置；減振螺旋彈簧(2)和液壓阻尼器(3)同軸布置。

6.根據權利要求1所述的軌道車輛輪對的減振降噪動力吸振器，其特征在于：所述軸承(1)兩端分別設有一片軸承端蓋(10)，兩片軸承端蓋(10)通過軸承端蓋螺母(11)和軸承端蓋螺栓(12)鎖接為一體，形成圓環形的端蓋結構覆蓋在軸承(1)兩端；軸承端蓋(10)內徑大于車軸(13)的軸徑，外徑等于軸承外徑，內腔與軸承(1)外圈的外緣形狀相匹配。

7.根據權利要求1所述的軌道車輛輪對的減振降噪動力吸振器，其特征在于：所述軸承(1)為內徑和車軸(13)的軸徑相等的雙列圓柱滾子軸承。

8.根據權利要求1所述的軌道車輛輪對的減振降噪動力吸振器，其特征在于：所述減振螺旋彈簧(2)為內徑大于液壓阻尼器(3)缸體外徑的圓柱螺旋彈簧；所述液壓阻尼器(3)為奧氏不銹鋼液壓阻尼器，其缸體外徑小于振子(4)的通孔長度和軸承(1)外圈的軸向長度。

9.根據權利要求1或者2所述的軌道車輛輪對的減振降噪動力吸振器，其特征在于：所述減振螺旋彈簧(2)、垂向固定彈簧(5)為壓簧。