[發明專利]一種吸風式散熱機構

在審

• 申請號: 201710646552.3
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN107387446A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 張志明;趙才龍
• 申請（專利權）人: 蘇州天宇潤電梯部件有限公司
• 主分類號: F04D25/12
• 分類號: F04D25/12;F04D25/16;F04D29/54;F04D29/70;B66B5/00;B01D46/10
• 代理公司: 常州知融專利代理事務所(普通合伙)32302
• 代理人: 趙楓

技術領域

本發明涉及一種吸風式散熱機構，屬于電梯用具技術領域。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(1米/秒以下)、快速電梯(1-2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。

現有的電梯在進行散熱時是采用普通的風扇來實現散熱，其空氣中一些塵埃與顆粒都被吹到轎廂與人的身上，其使用不方便，操作復雜，且浪費時間。

發明內容

針對上述問題，本發明要解決的技術問題是提供一種吸風式散熱機構。

本發明的一種吸風式散熱機構，它包含殼體、安裝架、吸風風扇、出風濾網、活性炭吸附網、主進風管道、進風濾網、輔助風扇；所述殼體的內部安裝有吸風風扇，所述吸風風扇的下側設置有出風濾網，所述殼體的兩端均安裝有安裝架，所述吸風風扇的上側設置有活性炭吸附網，所述殼體的上端連接有主進風管道，所述主進風管道的內上端設置有進風濾網，所述主進風管道下側的兩端均設置有輔助風道，所述輔助風道與主進風管道連通，所述輔助風道的內部設置有輔助風扇。

作為優選，所述安裝架上設置有安裝孔與定位柱，所述定位柱的上端設置有導向頭。

作為優選，所述主進風管道的內側壁上設置有螺旋風槽。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：便于實現快速散熱，通過輔助風扇來提高散熱性，效率高，使用方便。

附圖說明

為了易于說明，本發明由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中：1-殼體；2-安裝架；3-吸風風扇；4-出風濾網；5-活性炭吸附網；6-主進風管道；7-進風濾網；8-輔助風扇。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本發明。但是應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本發明的概念。

如圖1所示，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含殼體1、安裝架2、吸風風扇3、出風濾網4、活性炭吸附網5、主進風管道6、進風濾網7、輔助風扇8；所述殼體1的內部安裝有吸風風扇3，所述吸風風扇3的下側設置有出風濾網4，所述殼體1的兩端均安裝有安裝架2，所述吸風風扇3的上側設置有活性炭吸附網5，所述殼體1的上端連接有主進風管道6，所述主進風管道6的內上端設置有進風濾網7，所述主進風管道6下側的兩端均設置有輔助風道，所述輔助風道與主進風管道6連通，所述輔助風道的內部設置有輔助風扇8。

進一步的，所述安裝架2上設置有安裝孔與定位柱，所述定位柱的上端設置有導向頭。

進一步的，所述主進風管道6的內側壁上設置有螺旋風槽。

本具體實施方式的工作原理為：通過安裝架2實現快速安裝，且安裝后，通過溫度檢測傳感器實現溫度的檢測，當檢測到溫度不是太高時，其啟動吸風風扇3，通過吸風風扇3實現吸風式散熱，且在吸風時，空氣經過活性炭吸附網5實現空氣中塵埃與顆粒的過濾與吸附，使得空氣能實現快速凈化，當溫度過高時，同時啟動吸風風扇3與輔助風扇4，使得輔助風扇4能實現加快空氣流動，能提高散熱性，使用方便，操作簡便。

本發明使用到的標準零件均可以從市場上購買，異形件根據說明書的和附圖的記載均可以進行訂制，各個零件的具體連接方式均采用現有技術中成熟的螺栓、鉚釘、焊接等常規手段，機械、零件和設備均采用現有技術中，常規的型號，加上電路連接采用現有技術中常規的連接方式，在此不再詳述。