[發明專利]一種襯套密封裝置

在審

• 申請號: 201710645915.1
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN109322996A
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 王永超
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16;F16J15/54;B64C1/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本發明提供一種襯套密封裝置，轉動軸(1)為階梯空心軸，襯套(2)由設置有外螺紋的圓環以及與該圓環一軸向端相連的周向凸緣構成；氣密機體結構(3)由平板以及與該平板一面相連的矩形塊構成，該氣密機體結構(3)沿矩形塊中心線設置有通孔；密封罩(4)為圓盤形構件，在該構件上設置有配合襯套(2)安裝的凹槽；襯套(2)套裝于轉動軸(1)一端，穿過氣密機體結構(3)上的通孔，穿出部分通過螺紋與密封罩(4)凹槽配合安裝，密封罩(4)與氣密機體結構(3)相互貼合，并在密封罩(4)四周涂抹密封膠(5)。本發明通過密封罩和襯套的螺紋連接，實現氣密結構的氣密性，且密封罩拆裝及維護較為方便，提高裝配的工作效率。

技術領域

本發明屬于飛機結構設計領域，具體涉及一種襯套密封裝置。

背景技術

對于航空飛行器，為保證駕駛艙或客艙內的氣壓，飛機的部分結構為氣密結構，以防止艙內氣壓泄漏，但由于飛機部分功能的要求，必須在氣密結構上安裝轉動軸，轉動軸通過襯套和機體氣密結構連接，為保證轉動軸的靈活轉動，轉動軸與襯套之間多為間隙配合，這就導致間隙處成為氣密艙內氣壓的泄漏點。

目前，大部分大型運輸機或民用客機前起艙為氣密結構，而前起落架連接軸和前起艙連接時，軸和襯套之間為間隙配合，當駕駛艙增壓時，在軸和襯套之間存在泄漏點。

發明內容

本發明的目的在于提供一種襯套密封裝置，克服或減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

本發明的目的通過如下技術方案實現：一種襯套密封裝置，包括轉動軸、襯套、氣密機體結構、密封罩，轉動軸為階梯空心軸，襯套由圓環以及與該圓環一軸向端相連的周向凸緣構成，其中圓環一端設置有外螺紋；氣密機體結構由平板以及與該平板一面相連的矩形塊構成，其中該氣密機體結構沿矩形塊中心線設置有貫穿的通孔；密封罩為圓盤形構件，在該圓盤形構件上設置有配合襯套安裝的凹槽；襯套套裝于轉動軸一端，該襯套端穿過氣密機體結構上的通孔，襯套穿出部分通過螺紋與密封罩上的凹槽配合安裝，以使密封罩與氣密機體結構相互貼合，并在密封罩四周涂抹密封膠。

優選地是，所述襯套上的外螺紋設置于襯套圓環末端，該外螺紋段長度與襯套穿出所述氣密機體結構部分等長。

優選地是，所述密封罩由圓形平板以及設置于該圓形平板軸線上的圓柱凸臺構成，在該圓柱凸臺連接圓形平板的一側面上開設有凹槽，凹槽內壁上設置有配合所述襯套外螺紋段的內螺紋段，該凹槽內螺紋段長度大于襯套外螺紋段長度。

優選地是，所述密封罩圓形平板與圓柱凸臺的連接處周向均布八根加強筋條。

優選地是，所述矩形塊為截面呈正方形的長方體，所述通孔設置于正方形的中心線上。

本發明所提供的一種襯套密封裝置的有益效果在于，通過密封罩和襯套的螺紋連接，實現了氣密結構的氣密性，且密封罩拆裝及維護較為方便，提高了裝配的工作效率。

附圖說明

圖1為本發明襯套密封裝置的爆炸視圖；

圖2為本發明襯套密封裝置的安裝示意圖。

附圖標記：

1-轉動軸、2-襯套、3-氣密機體結構、4-密封罩、5-密封膠。

具體實施方式

為使本發明實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。