[發(fā)明專利]一種人行橫道安全分隔裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710645260.8
• 申請(qǐng)日: 2017-08-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107190670A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 米愛(ài)榮;米海波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 米愛(ài)榮
• 主分類號(hào): E01F13/04
• 分類號(hào): E01F13/04
• 代理公司: 西安永生專利代理有限責(zé)任公司61201
• 代理人: 柴向榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于城市道路交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種人行橫道安全分隔裝置。

背景技術(shù)

在十字路口，紅綠燈是國(guó)際統(tǒng)一的交通信號(hào)燈，懸掛在路口的四面，當(dāng)紅燈亮，禁止直行或左拐彎，在不防礙行人和車輛的情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，允許車輛直行或拐彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi)，若已經(jīng)過(guò)線，黃燈閃爍時(shí)，警告車輛注意安全；行人所遵守的紅綠燈大致與車輛相同。但現(xiàn)實(shí)中有很多人并不能完全遵守紅綠燈的規(guī)則，給交通造成不便，以及更嚴(yán)重的交通事故時(shí)有發(fā)生，紅綠燈處的人行道口缺乏相應(yīng)的設(shè)備限制行人的不文明行為。中國(guó)專利公開(kāi)的一種人行道紅綠燈同步隔離裝置（專利號(hào)為：201610933415.3），該裝置采用了電磁線圈設(shè)計(jì)，利用電磁原理吸附滑動(dòng)擋板四個(gè)角落的圓鐵，在紅燈亮?xí)r滑動(dòng)擋板向上運(yùn)動(dòng)，將人行道路路徑隔斷；在綠燈亮?xí)r，滑動(dòng)擋板向下運(yùn)動(dòng)，將人行道路徑打開(kāi)；該專利技術(shù)雖然能有效防止行人闖紅燈，降低交通事故的發(fā)生，但缺陷是滑動(dòng)擋板上下滑動(dòng)，對(duì)于行人穿行時(shí)造成碰阻或碰傷。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)中存在的缺陷與不足，本發(fā)明目的在于提供一種人行橫道安全分隔裝置，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)將行人通行與紅綠燈同步，并設(shè)置旋轉(zhuǎn)片來(lái)規(guī)范行人過(guò)馬路，并且人性化的保護(hù)行人安全，實(shí)現(xiàn)理想中的文明過(guò)馬路現(xiàn)象。

實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案是：一種人行橫道安全分隔裝置，包括地面上的立柱和旋轉(zhuǎn)片以及地下總成，其特征在于，所述地下總成上設(shè)有固定套；所述固定套設(shè)置若干個(gè)，每個(gè)固定套下方各設(shè)有旋轉(zhuǎn)內(nèi)柱，若干個(gè)旋轉(zhuǎn)內(nèi)柱由傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接；所述若干個(gè)旋轉(zhuǎn)內(nèi)柱的底部各設(shè)有絕緣軸承；所述傳動(dòng)軸的一端設(shè)有變速齒輪，變速齒輪與感應(yīng)電機(jī)傳動(dòng)齒輪連接，感應(yīng)電機(jī)與紅綠燈遙控連接；所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)柱穿過(guò)固定套與地面上的立柱連接；所述旋轉(zhuǎn)片與立柱相連接。

進(jìn)一步，傳動(dòng)軸上還設(shè)有若干個(gè)傳動(dòng)齒輪，各傳動(dòng)齒輪與每個(gè)旋轉(zhuǎn)內(nèi)柱下部設(shè)有的傳動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)嚙合。

再進(jìn)一步，感應(yīng)電機(jī)設(shè)置正轉(zhuǎn)90⁰和反轉(zhuǎn)90⁰，正轉(zhuǎn)90⁰與綠燈對(duì)應(yīng)連接，反轉(zhuǎn)90⁰與紅燈對(duì)應(yīng)連接。

更進(jìn)一步，旋轉(zhuǎn)片上設(shè)有探測(cè)障礙的感應(yīng)器與感應(yīng)電機(jī)相連接。

本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)設(shè)置與紅綠燈連接的感應(yīng)電機(jī)，感應(yīng)電機(jī)設(shè)置正轉(zhuǎn)90⁰與綠燈對(duì)應(yīng)連接，反轉(zhuǎn)90⁰與紅燈對(duì)應(yīng)連接；并且在旋轉(zhuǎn)片上設(shè)有探測(cè)障礙的感應(yīng)器，增加了人性化探測(cè)行人通行或停止的效果；總之，是讓行人以最短的距離，最安全的方式和最短的時(shí)間通過(guò)馬路，同時(shí)阻擋行人闖紅燈，有效引導(dǎo)行人安全通過(guò)，使城市交通有序安全高效，可以解決人車混行帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和交通擁堵問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明在紅燈狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明旋轉(zhuǎn)內(nèi)柱的剖面示意圖。

圖中：1.旋轉(zhuǎn)片 2.立柱 3.固定套 4.傳動(dòng)軸 5.傳動(dòng)齒輪 6.絕緣軸承 7.地下總成 8.變速齒輪 9.感應(yīng)電機(jī) 10.紅綠燈 11.緊固螺釘 12.旋轉(zhuǎn)內(nèi)柱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本發(fā)明包括地面上的立柱2和旋轉(zhuǎn)片1以及地下總成7，地下總成7由保護(hù)箱總裝后埋伏在地表下面，能有效保護(hù)該裝置的安全運(yùn)行；本實(shí)施例中的地下總成7上設(shè)有五個(gè)固定套3，用于密封，防止雨水、塵土進(jìn)入地下總成7；固定套3下方各設(shè)有旋轉(zhuǎn)內(nèi)柱12，五個(gè)旋轉(zhuǎn)內(nèi)柱12下部設(shè)有的傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸4上設(shè)有的五個(gè)傳動(dòng)齒輪5互相嚙合傳動(dòng),每個(gè)旋轉(zhuǎn)內(nèi)柱12的底部各設(shè)有一個(gè)絕緣軸承 6；絕緣軸承 6用于提供旋轉(zhuǎn)內(nèi)柱12轉(zhuǎn)動(dòng)的流暢性；傳動(dòng)軸4上設(shè)有變速齒輪8，變速齒輪8與感應(yīng)電機(jī)9上的傳動(dòng)齒輪互相嚙合傳動(dòng)，還可以將變速齒輪8替換為變速箱，利用變速箱可以更方便調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)內(nèi)柱12的轉(zhuǎn)速；感應(yīng)電機(jī)9與紅綠燈10遙控連接；感應(yīng)電機(jī)9設(shè)置正轉(zhuǎn)90⁰和反轉(zhuǎn)90⁰，正轉(zhuǎn)90⁰與綠燈對(duì)應(yīng)連接，反轉(zhuǎn)90⁰與紅燈對(duì)應(yīng)連接。

如圖3 所示的旋轉(zhuǎn)內(nèi)柱12穿過(guò)固定套3與地面上立柱2連接，在本實(shí)施例中，立柱2通過(guò)緊固螺釘11固定在旋轉(zhuǎn)內(nèi)柱12上端設(shè)置的槽內(nèi)；立柱2的上側(cè)連接旋轉(zhuǎn)片1，旋轉(zhuǎn)片1上設(shè)有探測(cè)障礙的感應(yīng)器與感應(yīng)電機(jī)9相連接，旋轉(zhuǎn)片1閉合后互相之間還留有安全的間隙。