[發明專利]一種人行橫道安全分隔裝置

在審

• 申請號: 201710645260.8
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN107190670A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 米愛榮;米海波
• 申請（專利權）人: 米愛榮
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 西安永生專利代理有限責任公司61201
• 代理人: 柴向榮

技術領域

本發明屬于城市道路交通設備技術領域，具體涉及一種人行橫道安全分隔裝置。

背景技術

在十字路口，紅綠燈是國際統一的交通信號燈，懸掛在路口的四面，當紅燈亮，禁止直行或左拐彎，在不防礙行人和車輛的情況下，允許車輛右轉彎；綠燈亮，允許車輛直行或拐彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，若已經過線，黃燈閃爍時，警告車輛注意安全；行人所遵守的紅綠燈大致與車輛相同。但現實中有很多人并不能完全遵守紅綠燈的規則，給交通造成不便，以及更嚴重的交通事故時有發生，紅綠燈處的人行道口缺乏相應的設備限制行人的不文明行為。中國專利公開的一種人行道紅綠燈同步隔離裝置（專利號為：201610933415.3），該裝置采用了電磁線圈設計，利用電磁原理吸附滑動擋板四個角落的圓鐵，在紅燈亮時滑動擋板向上運動，將人行道路路徑隔斷；在綠燈亮時，滑動擋板向下運動，將人行道路徑打開；該專利技術雖然能有效防止行人闖紅燈，降低交通事故的發生，但缺陷是滑動擋板上下滑動，對于行人穿行時造成碰阻或碰傷。

發明內容

針對上述技術中存在的缺陷與不足，本發明目的在于提供一種人行橫道安全分隔裝置，該裝置能夠實現將行人通行與紅綠燈同步，并設置旋轉片來規范行人過馬路，并且人性化的保護行人安全，實現理想中的文明過馬路現象。

實現上述發明目的所采用的技術方案是：一種人行橫道安全分隔裝置，包括地面上的立柱和旋轉片以及地下總成，其特征在于，所述地下總成上設有固定套；所述固定套設置若干個，每個固定套下方各設有旋轉內柱，若干個旋轉內柱由傳動軸傳動連接；所述若干個旋轉內柱的底部各設有絕緣軸承；所述傳動軸的一端設有變速齒輪，變速齒輪與感應電機傳動齒輪連接，感應電機與紅綠燈遙控連接；所述旋轉內柱穿過固定套與地面上的立柱連接；所述旋轉片與立柱相連接。

進一步，傳動軸上還設有若干個傳動齒輪，各傳動齒輪與每個旋轉內柱下部設有的傳動齒輪對應嚙合。

再進一步，感應電機設置正轉90⁰和反轉90⁰，正轉90⁰與綠燈對應連接，反轉90⁰與紅燈對應連接。

更進一步，旋轉片上設有探測障礙的感應器與感應電機相連接。

本發明的有益效果是:通過設置與紅綠燈連接的感應電機，感應電機設置正轉90⁰與綠燈對應連接，反轉90⁰與紅燈對應連接；并且在旋轉片上設有探測障礙的感應器，增加了人性化探測行人通行或停止的效果；總之，是讓行人以最短的距離，最安全的方式和最短的時間通過馬路，同時阻擋行人闖紅燈，有效引導行人安全通過，使城市交通有序安全高效，可以解決人車混行帶來的風險和交通擁堵問題。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明在紅燈狀態時的結構示意圖。

圖3是本發明旋轉內柱的剖面示意圖。

圖中：1.旋轉片 2.立柱 3.固定套 4.傳動軸 5.傳動齒輪 6.絕緣軸承 7.地下總成 8.變速齒輪 9.感應電機 10.紅綠燈 11.緊固螺釘 12.旋轉內柱。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明實施例作詳細說明。

如圖1所示，本發明包括地面上的立柱2和旋轉片1以及地下總成7，地下總成7由保護箱總裝后埋伏在地表下面，能有效保護該裝置的安全運行；本實施例中的地下總成7上設有五個固定套3，用于密封，防止雨水、塵土進入地下總成7；固定套3下方各設有旋轉內柱12，五個旋轉內柱12下部設有的傳動齒輪與傳動軸4上設有的五個傳動齒輪5互相嚙合傳動,每個旋轉內柱12的底部各設有一個絕緣軸承 6；絕緣軸承 6用于提供旋轉內柱12轉動的流暢性；傳動軸4上設有變速齒輪8，變速齒輪8與感應電機9上的傳動齒輪互相嚙合傳動，還可以將變速齒輪8替換為變速箱，利用變速箱可以更方便調節旋轉內柱12的轉速；感應電機9與紅綠燈10遙控連接；感應電機9設置正轉90⁰和反轉90⁰，正轉90⁰與綠燈對應連接，反轉90⁰與紅燈對應連接。

如圖3 所示的旋轉內柱12穿過固定套3與地面上立柱2連接，在本實施例中，立柱2通過緊固螺釘11固定在旋轉內柱12上端設置的槽內；立柱2的上側連接旋轉片1，旋轉片1上設有探測障礙的感應器與感應電機9相連接，旋轉片1閉合后互相之間還留有安全的間隙。