[發明專利]一種基于硬件的遠程電池管理系統及方法

在審

• 申請號: 201710644677.2
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN107369857A
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 隋榕華;林偉;邱加欣;劉斌
• 申請（專利權）人: 慧翰微電子股份有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48;H02H7/12;B60R16/033
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司35100
• 代理人: 蔡學俊

1.一種基于硬件的遠程電池管理系統，其特征在于：包括置于車載TBOX內的MCU模塊及與該MCU模塊連接的遠程通信模塊、電壓檢測電路模塊、電源管理模塊，其中：

所述MCU模塊，用于實現所述遠程通信模塊、電壓檢測電路模塊、電源管理模塊的控制；

所述遠程通信模塊，用于實現車載TBOX與車聯網平臺的通信；

所述電壓檢測模塊，用于實現為電源管理模塊提供穩定電壓及檢測汽車蓄電池電壓；

所述電源管理模塊，用于為整個系統供電。

2.根據權利要求1所述的一種基于硬件的遠程電池管理系統，其特征在于：所述電壓檢測電路模塊包括用于為電源管理模塊提供穩定電壓的電源保護電路，及用于檢測汽車蓄電池電壓的電壓對比電路。

3.根據權利要求2所述的一種基于硬件的遠程電池管理系統，其特征在于：所述電源保護電路包括保險絲、共模電感、功率電感、第一至第四電容、開關管，所述保險絲的一端與汽車蓄電池的正極連接，保險絲的另一端與第一電容的一端、共模電感的第一端連接，第一電容的另一端與汽車蓄電池的負極、第二電容的一端、共模電感的第二端連接，第二電容的另一端接地，共模電感的第三端與第三電容的一端、第四電容的一端、功率電感的一端連接，共模電感的第四端與第三電容的另一端、第四電容的另一端相連接至地，功率電感的另一端與開關管的一端連接，開關管的控制端與MCU模塊連接，開關管的另一端作為所述電源保護電路的輸出端。

4.根據權利要求3所述的一種基于硬件的遠程電池管理系統，其特征在于：所述保險絲為快恢復保險絲。

5.根據權利要求3所述的一種基于硬件的遠程電池管理系統，其特征在于：所述第一電容、第三電容均為電解電容。

6.根據權利要求3所述的一種基于硬件的遠程電池管理系統，其特征在于：所述電壓對比電路包括電壓比較處理芯片、電阻，所述電壓處理芯片的電源供電端、比較信號輸入端均與所述功率電感的另一端連接，電壓處理芯片的接地端經所述電阻連接至地，電壓比較處理芯片的第一輸出端連接至所述MCU模塊，電壓比較處理芯片的第二輸出端與車載TBOX內置的備用電池連接。

7.根據權利要求6任一所述的一種基于硬件的遠程電池管理系統，其特征在于：所述電壓比較處理芯片采用LM2904。

8.一種基于硬件的遠程電池管理方法，其特征在于：采用權利要求1-7任一所述基于硬件的遠程電池管理系統，該方法包括如下步驟，

S1：汽車熄火一預設時間后，車載TBOX的MCU模塊進入休眠狀態，車載TBOX通過電壓檢測模塊檢測汽車蓄電池電壓；

S2：電壓檢測模塊判斷汽車蓄電池電壓是否低于預設參考電壓，若是，則電壓檢測模塊喚醒處于休眠模式下的MCU模塊，執行步驟S3；若否，重新執行步驟S2；

S3：MCU模塊進行當前汽車狀態信息采集，并通過遠程通信模塊將當前汽車狀態信息以及蓄電池低壓報警信號發送給車聯網平臺；

S4：車聯網平臺將蓄電池低壓報警信號發送給用戶移動終端。

9.根據權利要求8所述的一種基于硬件的遠程電池管理方法，其特征在于：在步驟S2中，在汽車蓄電池電壓低于預設參考電壓時，電壓檢測模塊還控制車載TBOX內置的備用電池為車載TBOX供電。

10.根據權利要求8所述的一種基于硬件的遠程電池管理方法，其特征在于：所述步驟S3中，遠程通信模塊通過移動通信網絡發送當前汽車狀態信息以及蓄電池低壓報警信號。