[發明專利]一種前翼板支架總成模具

在審

• 申請號: 201710644468.8
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN107214254A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 邢振博;鄒勛;李鵬輝
• 申請（專利權）人: 昆山信杰汽車部件有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D28/14;B21D28/34
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司32232
• 代理人: 傅靖

技術領域

本發明涉及汽車模具領域，具體涉及一種前翼板支架總成模具。

背景技術

汽車的前翼板支架總成上有若干孔，這些孔是供緊固件穿過的，前翼板支架總成通過緊固件再與其他零件裝配固定，改進前的現狀是板材進過沖壓形變后，在通過沖孔機一個接一個得沖出這類孔，效率低下且各孔之間的精度受操作人員影響大。

發明內容

本發明要解決的問題在于提供一種前翼板支架總成模具，在將板材沖壓形變成前翼板支架的同時沖壓出若干個固定所用的孔，簡化了工藝，提升了生產效率，一次性沖裁，確保了各孔之間的尺寸精度。

為解決上述問題，本發明提供一種前翼板支架總成模具，為達到上述目的，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種前翼板支架總成模具，包括：

下模仁，具備存在高低落差的第一下平面和第二下平面，第一下平面和第二下平面間由下曲面相連；第一下平面上具備第一凸模套和第二凸模套，第二下平面上具備第三凸模套和第四凸模套，下模仁中部具備凹陷，凹陷中設置有定位導正銷；

上壓料板，具備存在與第一下平面和第二下平面落差吻合的第一上平面和第二上平面，第一上平面和第二上平面間由上曲面相連；第一上平面上具備供沖頭穿過的第一通孔和第二通孔，第二上平面上具備供沖頭穿過的第三通孔和第四通孔；

下模仁與上壓料板扣合時，第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔依次與第一凸模套、第二凸模套、第三凸模套、第四凸模套軸線重合；下曲面與上曲面的弧度吻合。

采用上述技術方案的有益效果是：前翼板支架總成的四個固定孔一次性利用四個沖頭沖裁出來，相比先前工藝的一個個依次沖裁，簡化了工藝，提升了生產效率。且一次性沖裁，確保了各孔之間的尺寸精度。

下模仁的平面曲面與上壓料板的平面曲面起伏相同，扣合后，下模仁與上壓料板將夾在中間的沖壓件穩固得壓實，為沖孔作業提供穩固的結構，防止沖孔作業對沖壓件造成除沖孔外的形變破壞。

凹陷正好為定位導正銷的設置提供了空間。

凸模套為沖頭提供了沖孔空間。

作為本發明的進一步改進，下模仁與下模座連接，所述上壓料板與上模座連接，所述上模座和下模座四角處設有限位柱，所述上模座和下模座間設有一對導套導柱組件。

采用上述技術方案的有益效果是：起到限制上壓料板和下模仁的自由度的作用，確保批次在相向的一定范圍內具備移動自由度。

作為本發明的更進一步改進，沖頭為階梯軸，所述階梯軸由三根直徑不等的圓柱體構成。

采用上述技術方案的有益效果是：沖頭從小到大，從中心向四周逐級進行沖孔，減少沖孔所需力的最大峰值。

作為本發明的又進一步改進，上壓料板從下至上依次連接有上固定板、上墊板、上墊塊。

采用上述技術方案的有益效果是：逐級連接和承載，傳遞較大的均勻的力，也對沖頭、上彈簧也起到定位作用。

作為本發明的又進一步改進，上壓料板與上固定板之間設置有上彈簧和卸料螺釘。

采用上述技術方案的有益效果是：上彈簧使得上壓料板對下模仁之間提供貼合擠壓力，卸料螺釘起到脫料作用。

作為本發明的又進一步改進，卸料螺釘數量為四個，相互連線呈矩形布置。

采用上述技術方案的有益效果是：四個呈矩形布置的卸料螺釘適應現場需求，作用力均一。

作為本發明的又進一步改進，上彈簧數量為八個，相互連線呈六邊形布置，所述六邊形將第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔的連線圍成的四邊形囊括其中。

采用上述技術方案的有益效果是：上彈簧的數量和布局使得上壓料板具備均勻的向下擠壓力，不易偏斜。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明一種實施方式的下模部分的立體圖；

圖2是本發明一種實施方式的上模部分的立體圖；

圖3是本發明一種實施方式的主視圖；

圖4是本發明一種實施方式的沖頭、卸料螺釘、上彈簧的仰視圖；

圖5是本發明一種實施方式的沖頭、卸料螺釘、上彈簧的立體圖。