[發明專利]切斷或接通供油系統油路介質回流的隔斷止回閥

在審

• 申請號: 201710643151.2
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN108413099A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 胡逍宇;肖高文
• 申請（專利權）人: 成都威特電噴有限責任公司
• 主分類號: F16K27/12
• 分類號: F16K27/12;F16K15/02;F16K17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開的一種切斷或接通供油系統油路介質回流的隔斷止回閥，旨在提供一種密封性能可靠，經久耐用，閥門關閉平穩、壓力波動較小的低阻力倒流防止器，本發明通過下述技術方案予以實現：閥桿通過弓形剖面的閥蓋及其內置復位彈簧連接位于止回閥體下方的止回閥座；在回流狀態發生時，進入接頭閥體管的流動介質向下推動閥蓋，聯動復位彈簧反向推動止回閥體回到初始位置，將止回閥體密封面貼合在止回閥座的端向線接觸凸緣密封環上，阻斷流動介質從出口向閥門進口處回流；從而實現改變流動介質流向，控制閥桿的上下游閥腔之間流體介質的切斷或接通，隔斷或零壓隔斷的流量控制。本發明解決了現有技術止回閥體積大、質量重、難裝配和阻力大的缺陷。

技術領域

本發明涉及一種切斷或接通介質,控制流量,改變流量,改變介質流向,防止介質回流的 裝置,尤其是用于柴油機燃油供油系統低壓油路中使用的低阻力倒流防止器。

背景技術

通常，倒流防止器是用于城鎮的樓宇及小區供水系統、消防用水系統、市政供水管道系統等，防止不潔凈水倒流入主管網的現象發生的雙流道泄水閥。現有技術中是低阻力倒 流防止器由一個雙級止回裝置的主閥和外掛式排水器兩部分組成的裝置；它的功能是在任何 工況下防止管道中的介質倒流，達到避免倒流污染的目的。這種由兩個隔開相互獨立的進、 出水止回閥和流體安全控制的泄水閥組成的雙止回裝置的主閥被設計成等截面雙流道和一體 式結構，泄水閥的壓力腔與上游供水壓力相連，三個內部閥門除共用閥體，閥內設置有進口 止回裝置和出口止回裝置，兩個止回裝置的閥瓣與閥座的關閉密封力均來自出口段與進口段 的壓力差，兩個閥瓣由一根連桿和輔助彈簧進行柔性連接而聯動，兩個閥瓣僅靠一根主推彈 簧復位。當主閥開啟通水時，排水器自動關閉；當主閥止回關閉后，排水器自動開啟，將主 閥中間腔內的介質排空，在進出口段之間形成空氣隔斷。低阻力倒流防止器為適合低能耗高 安全性能的指標，保證泄水閥正常關閉及開啟，采用雙膜片結構，通過采用超大雙膜片感應 控制室結構，提高對泄水閥作用力來保證倒流防止器的安全性。同時考慮到如果膜片橡膠件 損壞后，保證泄漏介質都會通過空氣隔斷上、下腔排出閥外，確保控制上、下腔不會發生倒 流現象。正向通水時，進口壓力大于出口壓力，兩個止回閥瓣開啟，排水器關閉。進口壓力 小于等于出口壓力時，兩個止回閥瓣關閉，排水器開啟，反向關閉。進口壓力小于出口壓力 時，兩個止回閥瓣處于關閉狀態，排水器處于開啟狀態如果其中一個或兩個止回閥瓣的閥口 有垃圾卡阻，產生滲漏，所漏介質均流向中間腔，經過排水器直接排出閥外。這種由前后兩 個止回閥和中間自動排水器組成的低阻力倒流防止器的不足之處在于結構較為復雜，而且體 積大，不適合柴油機燃油供油系統低壓油路中使用。目前國內外該類低阻力止回閥產品，在 保證安全性的同時，普遍存在水頭阻力大、鴨嘴閥體型笨重、難裝配、球形止回閥密封性能 差等問題，不能完全符合柴油機燃油供油系統現行的設計規范要求，給設計選型和實際使用 帶來了諸多的不便。不能徹底解決“隔斷安全性與阻力性能之間彼此矛盾的難題。在柴油機 燃油供油系統中；電磁閥輸入電流越大，燃油壓力響應越快；工作頻率越高，燃油達到預定 壓力所需時間越長。燃油在燃燒室點火前必須完成霧化，以達到合適的霧化液滴尺寸。供油 壓力需要穩定，壓力波動要在一定的范圍內，同時燃料填充時間是爆震頻率的主要影響因素， 而爆震頻率是關系到推力的重要性能參數之一，對爆震波的成功起爆具有相當重要的作用， 直接影響發動機點火成功與否，并且影響發動機的起爆過程。當增加負荷時，伺服閥使高壓 油進入油動機活塞下油腔，油動機活塞向上移動。經杠桿或連桿使汽閥開啟；當減小負荷時， 伺服閥使壓力油自活塞下腔泄出，借助彈簧力使活塞下移而關小汽閥。只要閥位指令信號與 活塞位移(LVDT的反饋)的差值不為零，伺服閥就控制油動機的活塞位移。只有差值為零時， 電液伺服閥的主滑閥回到中間位置，從而切斷油動機的油通道，油動機停止運動。供油部分 和油料回流部分管道系統位于儲油間內，對于每一個中壓主汽閥的組合機構，只要關斷隔絕 閥的進油，并有逆止閥阻止回油的倒流，各執行機構的回油通過壓力回油管先經過回油濾油 器然后回至油箱。由兩個止回閥串聯而成普通型隔斷閥，工作原理較簡單，當其中有一只密 封破壞時，另一只還起密封作用，防止回流。但二只止回閥密封同時破壞后，就失去了止回 作用，其安全可靠性相對差些。現有技術低阻力止回閥通常不能滿足柴油機燃油供油系統低 壓油路使用的低阻力倒流。