[發明專利]用于非機動車道拼接式路面的預留點位模架

有效

• 申請號: 201710642280.X
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN107447614B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 吳剛;甘國攀;周立成;鄭繼康;張紅;付德銀;林沅松;謝俊華
• 申請（專利權）人: 中國五冶集團有限公司
• 主分類號: E01C5/00
• 分類號: E01C5/00
• 代理公司: 成都行之專利代理有限公司 51220
• 代理人: 馮龍

本發明公開了用于非機動車道拼接式路面的預留點位模架，包括第三套筒以及兩個并排分布的第三絲桿，第三套筒兩端分別與兩個第三絲桿相對的端部螺紋配合，在兩個所述第三絲桿的外側端上分別鉸接設置有定位組件，所述定位組件包括三個并排分布的第一絲桿，且三個所述第一絲桿依次通過兩個第二套筒螺紋連接成一條直線，第三絲桿外側端與處于中間位置的第一絲桿中部連接。申請人在拐點或是彎道處設置一個模架，即將該點位的空間尺寸固定下來，以防止直線路段上的路面板占用其空間，進而確保經過特殊預制的路面板與預留的間隙相匹配，進一步提供非機動車道的拼接式路面的鋪設速度。

技術領域

本發明涉及道路施工領域，具體涉及用于非機動車道拼接式路面的預留點位模架。

背景技術

建筑行業作為推動我國經濟發展的一個重要行業，施工及建筑物運營維護的能耗占我國總能耗的30％。目前，建筑建造中產生的建筑垃圾已占到城市垃圾總量的30％～40％。而在建筑施工總量中，作為施工必備條件的建筑工程臨時設施，如道路、圍墻、洗車池(蓄水池)等，盡管在相對量上所占的比例較小，但由于使用多為一次性，因而其絕對量隨著建設工程總量的增加而顯著增加。這種大量使用一次性臨時設施所導致的直接后果是產生大量的建筑垃圾，造成了建筑資源的浪費；增加實現節能減排目標的難度。而拼接式路面系統能夠有效地解決該類問題，特別是抗沖擊強度要求低的非機動車道，并且拼接式的非機動車道施工速度快，切路面板單元能夠預制，現場直接吊裝，能夠減小建筑資源的浪費，并且降低建筑垃圾的產生。在鋪設過程中，拼接的路面在鋪設時需要提前將軌道規劃整齊，以方便在后期路面板單元在鋪設時能夠定點吊裝安放，然而由于鋪設軌跡是主干道的側向延伸，即鋪設軌跡與主干道的路線相差無幾，同樣存在較多的彎道以及拐角，而為了加快鋪設進度，通常選擇對直線路段進行優選鋪設，然后在對彎道或是拐角進行鋪設，使得在路面板單元吊裝時，特別是彎道以及拐角處的路面板鋪設的工位容易被與之相鄰的兩個路面板所侵占，即在廠房內預制的與彎道或是拐角處的軌跡相適應的路面板單元無法進行正常安裝，延緩了非機動車道整體的施工進度，相應地增加了整個項目的施工成本。

發明內容

本發明目的在于提供用于非機動車道拼接式路面的預留點位模架，用于輔助路面板單元的整體鋪設，以保證彎道或是拐角處的預留點位與規劃的鋪設軌跡一致。

本發明通過下述技術方案實現：

用于非機動車道拼接式路面的預留點位模架，包括第三套筒以及兩個并排分布的第三絲桿，第三套筒兩端分別與兩個第三絲桿相對的端部螺紋配合，在兩個所述第三絲桿的外側端上分別鉸接設置有定位組件，所述定位組件包括三個并排分布的第一絲桿，且三個所述第一絲桿依次通過兩個第二套筒螺紋連接成一條直線，第三絲桿外側端與處于中間位置的第一絲桿中部連接。在非機動車道路面鋪設時，由于拐點與彎道處的路面板與直線路段的路板板型號有所區別，即該拐點或是拐彎處的路面板形狀并非標準型號，且根據具體的軌跡段落需要進行特殊預制，而在不耽擱整體路段鋪設效率的同時，施工人員通常采用先鋪設直線路段，遇到拐點或是彎道時將該點位所需要的空間尺寸預留，然后繼續鋪設直線路段，在取得該點位的空間尺寸后進行特殊預制后，集中在后期對該點位進行鋪設，但是在實際施工過程中，拐點或是彎道處的空間容易在與之毗鄰的直線路段上的路面板所侵占，以至于造成經過特殊預制的路面板無法進行正常鋪設，嚴重滯緩了非機動車道的鋪設施工進度；針對上述問題，申請人在拐點或是彎道處設置一個模架，即將該點位的空間尺寸固定下來，以防止直線路段上的路面板占用其空間，進而確保經過特殊預制的路面板與預留的間隙相匹配，進一步提供非機動車道的拼接式路面的鋪設速度。