[發明專利]一種制動器溫度報警器

在審

• 申請號: 201710641799.6
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN109322948A
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 李武
• 申請（專利權）人: 李武
• 主分類號: F16D66/00
• 分類號: F16D66/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種制動器溫度報警器，包括制動器、溫控開關、報警裝置與連接電線，所述溫控開關與報警裝置之間通過連接電線進行連接，所述制動器的領蹄幅板上設置有溫控開關，該溫控開關的正極通過連接電線與報警裝置的一端相連，報警裝置的另一端與汽車電源的正極相連，汽車電源的負極與車架搭鐵相連，溫控開關的負極通過制動蹄與車架搭鐵相連。

技術領域

本發明涉及一種制動器溫度報警器。

背景技術

汽車在頻繁制動或在山區下長坡長時間連續制動時，會使制動器產生高溫，將會加劇制動鼓及制動器摩擦片的磨損，大大降低了其使用壽命，更為嚴重的是由于出現熱衰退導致制動效能急劇下降甚至制動失效的情況，極大的影響駕駛員的行車安全。

中國專利授權公告號為CN201696533U，授權公告日為2011.01.05的實用新型專利提供了一種報警剎車片，其中包含一種摩擦片磨損報警裝置，當摩擦片被磨損到極限位置時，預埋在摩擦片里面的兩個金屬觸點與其中間的制動盤相連接形成電流回路，報警系統工作，發出聲光報警。但是此方法在摩擦片磨損至極限時才會報警提示駕駛員進行維修更換，不會對制動器溫度過高進行檢測更不能指示報警，影響了汽車制動效果，存在安全隱患。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的對制動器溫度過高無法檢測、不能實時報警的問題，提供一種制動器溫度報警器。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種制動器溫度報警器，包括制動器、溫控開關、報警裝置與連接電線，所述溫控開關與報警裝置之間通過連接電線進行連接，其特征在于：所述制動器的領蹄幅板上設置有溫控開關，該溫控開關的正極通過連接電線與報警裝置的一端相連，報警裝置的另一端與汽車電源的正極相連，汽車電源的負極與車架搭鐵相連，溫控開關的負極通過制動蹄與車架搭鐵相連。

與現有技術相比，本發明具有以下好處：

1、采用溫控開關對制動器的制動溫度進行檢測，當某個制動器溫度過高時，相應的溫控開關工作，使得報警電路連通，從而實現聲光報警，以提示駕駛者有針對性的排除故障，極大的避免了制動跑偏、制動疲軟等異常現象，提高了行車安全。

2、由于溫控開關直接安裝在制動器的領蹄幅板上，溫控開關與報警裝置之間通過連接電線進行連接，報警燈安裝在駕駛室內，所以本發明具有結構簡單、安裝方便、報警可靠的優點。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中：制動器1，溫控開關2，連接電線3，報警裝置4，汽車電源5，制動蹄6，領蹄幅板7，報警燈組81，報警燈8，蜂鳴器9。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

參見圖1，一種制動器溫度報警器，包括制動器1、溫控開關2、報警裝置4與連接電線3，所述溫控開關2與報警裝置4之間通過連接電線3進行連接，所述制動器1的領蹄幅板7上設置有溫控開關2，該溫控開關2的正極通過連接電線3與報警裝置4的一端相連，報警裝置4的另一端與汽車電源5的正極相連，汽車電源5的負極與車架搭鐵相連，溫控開關2的負極通過制動蹄6與車架搭鐵相連。

下面以溫控開關2溫度設定值為300°C為例介紹本發明。制動器1溫度在正常范圍時（低于300℃），溫控開關2處于關閉斷電狀態，此時報警燈8及蜂鳴器9均不工作。當汽車某個制動器1溫度過高時（高于300℃），溫控開關2處于接通通電狀態，此時報警燈組81中相應的報警燈8及蜂鳴器9工作發出聲光報警。駕駛員根據駕駛室儀表板上報警燈8的提示可知是具體哪個制動器1發生溫度過高現象，以便于及時處理排除。本發明可使駕駛員及時發現汽車前后橋各制動器1的工作溫度是否超出規定范圍，以便及時針對性排除，避免因制動效能下降及左右制動力差距過大引起的制動跑偏、制動疲軟等異常現象，減少了交通事故的發生，提高了行車安全，結構簡單、安裝方便、報警可靠。