[發明專利]一種船舶錨鏈筒安裝定位方法

有效

• 申請號: 201710641576.X
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN107458540B
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 劉保華;呂紫維;陳雷霆;孫旭
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: B63B21/14
• 分類號: B63B21/14;B63B9/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 王華英

本發明提供一種船舶錨鏈筒安裝定位方法，用于在甲板和外板之間安裝錨鏈筒，包括以下步驟：S1、確定安裝所需的定位基點；S2、對錨鏈筒的中心線與外板的第二交點的位置進行定位，并在第一交點和第二交點處開設貫穿孔；S3、將錨鏈筒吊裝至貫穿孔，并進行初始定位；S4、以分段控制基準點為基準，分別測量錨鏈筒上端的上端中心點和錨鏈筒下端的下端中心點的實際數據，根據第一交點和第二交點的矢量關系確定上端中心點和下端中心點的矢量偏差，并計算錨鏈筒各個方向上的調整距離；S5、根據錨鏈筒各個方向上的調整距離對錨鏈筒的安裝位置進行調整，完成錨鏈筒的定位。實現錨鏈筒準確快速安裝定位，并提高錨鏈筒安裝效率。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，特別是涉及一種船舶錨鏈筒安裝定位方法。

背景技術

船舶艏部錨系結構作為船舶系泊的重要組成部分，其安裝質量直接影響船舶系泊安全。若錨系結構安裝未達到設計要求，在錨爪固定及拋錨階段容易出現錨爪碰損船體、錨爪無法順利放下等問題。錨鏈筒作為錨系結構的重要組成部分之一，也是錨系安裝質量控制的第一步，其安裝定位精度直接決定了錨系結構其他構件及錨系整體精度能否滿足設計要求。

錨鏈筒的傳統安裝方法為根據設計圖紙分別確定錨鏈筒中心線與甲板、外板交點，并進行開孔和錨鏈筒安裝，待錨系結構整體系統安裝完成后，通過實際測試確認是否滿足要求。若不滿足要求，則需進行結構修割等工作達到設計要求。該方法施工效率低、錨系結構調整周期長，且存在較大施工質量風險。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種船舶錨鏈筒安裝定位方法，用于解決現有技術中施工效率低、錨系結構調整周期長，且存在較大施工質量風險的問題。

本發明提供一種船舶錨鏈筒安裝定位方法，用于在甲板和外板之間安裝錨鏈筒，包括以下步驟：S1、確定安裝所需的定位基點；所述定位基點包括：分段控制基準點，所述分段控制基準點包括第一基準點、第二基準點和第三基準點；所述錨鏈筒的中心線與所述甲板的第一交點；S2、對所述錨鏈筒的中心線與所述外板的第二交點的位置進行定位，并在所述第一交點和所述第二交點處開設貫穿孔；S3、在所述貫穿孔的位置吊裝所述錨鏈筒，并進行初始定位；S4、以所述分段控制基準點為基準，分別測量所述錨鏈筒上端的上端中心點和所述錨鏈筒下端的下端中心點的實際數據，根據所述第一交點和所述第二交點的矢量關系確定所述上端中心點和所述下端中心點的矢量偏差，并計算所述錨鏈筒各個方向上的調整距離；S5、根據所述錨鏈筒各個方向上的調整距離對所述錨鏈筒的安裝位置進行調整，完成所述錨鏈筒的定位。

于本發明的一實施例中，所述步驟S2包括步驟：S21、戡劃所述第二交點的位置；S22、測量并分析所述第二交點的偏差，并根據偏差數據確定所述第二交點的準確位置；S23、根據所述第一交點和所述第二交點的位置分別在所述甲板和所述外板上分別開設所述貫穿孔。

于本發明的一實施例中，所述步驟S21中：計算所述第一基準點、所述第二基準點、所述第三基準點和所述第二交點的理論坐標，A(Xa、Ya、Za)、B(Xb、Yb、Zb)、C(Xc、Yc、Zc)和F(Xf、Yf、Zf)；以所述第一基準點為原點，AC為Y軸、AB為X軸建立坐標系，并得出F點坐標(△Xf、△Yf、△Zf)。

于本發明的一實施例中，所述步驟S22中：分別測量所述第一基準點、所述第二基準點、所述第三基準點和所述第二交點的的實際三維坐標：A(Xa1、Ya1、Za1)、B(Xb1、Yb1、Zb1)、C(Xc1、Yc1、Zc1)、F(Xf1、Yf1、Zf1)；以所述第一基準點、所述第二基準點、所述第三基準點的實際測量坐標建立坐標系，并進行坐標轉換，轉換后所述第一基準點、所述第二基準點、所述第三基準點和所述第二交點的三維坐標分別為：A(0、0、0)、B(Xb2、0、0)、C(Xc2、Yc2、0)、F(Xf2、Yf2、Zf2)；計算勘劃的所述第二交點的偏差；其中，X方向偏差＝Xf2-△Xf；Y方向偏差＝Yf2-△Yf；Z方向偏差＝Zf2-△Zf，根據偏差數據確定F點準確位置。