[發明專利]一種海上風電安裝平臺有效
| 申請號: | 201710641193.2 | 申請日: | 2017-07-31 |
| 公開(公告)號: | CN107571975B | 公開(公告)日: | 2019-11-15 |
| 發明(設計)人: | 宋俊杰;彭旭;趙彬;魏雪;陳離;郭振強;李立民 | 申請(專利權)人: | 武漢船用機械有限責任公司 |
| 主分類號: | B63B35/44 | 分類號: | B63B35/44;B63B21/50;B63B15/00 |
| 代理公司: | 11138 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 | 代理人: | 徐立<國際申請>=<國際公布>=<進入國 |
| 地址: | 430084湖*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 樁腿 主船體 控制室 生活樓 吊機 升降裝置 中軸線 駕駛 連線 軸對稱結構 安裝平臺 船長方向 風電安裝 海上風電 中垂線 艉部 船體 甲板 平衡 | ||
本發明公開了一種海上風電安裝平臺,包括:主船體、升降裝置、樁腿、繞樁式吊機、生活樓和駕駛控制室,主船體上設有四個樁腿,每個樁腿均通過升降裝置與主船體連接,其特征在于,主船體為軸對稱結構且主船體的中軸線沿船長方向設置,四個樁腿包括位于主船體的艉部的第一樁腿、位于主船體的艏部的第二樁腿以及位于主船體的兩側的第三樁腿和第四樁腿,第一樁腿和第二樁腿均位于中軸線上,第一樁腿和第二樁腿位于第三樁腿和第四樁腿的連線的中垂線上,且第一樁腿和第二樁腿分別位于第三樁腿和第四樁腿的連線的兩側,繞樁式吊機設置在第一樁腿處,生活樓和駕駛控制室位于主船體的艏部,本發明通過四個樁腿和繞樁式吊機及生活樓和駕駛控制室的布置,提高風電安裝平臺的甲板利用率,同時有利于船體載荷的平衡。
技術領域
本發明涉及海洋工程技術領域,特別涉及一種海上風電安裝平臺。
背景技術
自升式平臺是一種海上作業工程裝備,廣泛應用于近海施工海洋工程領域。近海施工,包含海底作業(如鉆爆、海底整平、清淤、打樁等)、島礁建設(如炸礁、生活支持、物資儲備等)、近海安裝(橋梁鋪設、海上工程安裝、海上風電安裝等)等一系列海洋工程作業和開發。在近海作業領域,海上風電安裝平臺更多的是承擔著為作業提供穩定、安全、高效作業、定位的基礎結構的功能,它由船體、樁腿、升降機構及一系列功能設備所組成。海上風電安裝是利用海上風電平臺上的起重機吊住組裝好的風電機組運輸到安裝地點,利用所述起重機把組裝好的風電機組安裝在已建成的基座上。
目前現有一種海上風電安裝多功能平臺,包括:樁靴、樁腿、平臺主體、輔起重機、主起重機、生活樓和升降裝置,所述海上風電安裝多功能平臺主船體為矩形。升降裝置連接該平臺主體和樁腿,以通過該升降裝置升降平臺主體,矩形船體上的四個角點處分別布置有一個樁腿,樁腿定位和支撐該平臺主體,并對稱位于該平臺主體的艏艉部兩側。繞樁式主起重機和繞樁式輔起重機均設置于該平臺主體上,繞樁式主起重機安裝在平臺主體的艉部樁腿上,繞樁式輔起重機安裝在平臺主體的艏部樁腿上,與繞樁式主起重機呈矩形對角線布置。生活樓位于平臺主體的艉部緊靠繞樁式主起重機所在的艉部樁腿處。
在實現本發明的過程中,發明人發現現有技術至少存在以下問題:
現有的海上風電安裝多功能平臺采用矩形設計,所擁有的可用載貨甲板為矩形,僅能裝載較少數量的大型風機,并且,生活樓緊靠繞樁式主起重機所在的艉部樁腿處,擠占了較大的平臺面積,甲板利用率較低,當采用繞樁式主起重機布置在船艉部樁腿處,并且生活樓緊靠繞樁式主起重機所在的艉部樁腿處,此時生活樓與繞樁式主起重機在同一位置樁腿處,該樁腿的處的負載較大,會對平臺整體和樁腿產生較大的偏載,平臺的穩定性較差,會對平臺自身產生較大的不安全,為了消除偏載的影響,需要采用更合理的船體結構布置。
發明內容
為了解決現有矩形布置的海上風電安裝平臺在運輸和安裝過程中,整體和樁腿有較大的偏載,穩定性較差及甲板利用率低的問題,本發明實施例提供了一種海上風電安裝平臺。
本發明實施例提供的海上風電安裝平臺包括:主船體、升降裝置、樁腿、繞樁式吊機、生活樓和駕駛控制室,所述主船體上設有四個所述樁腿,每個所述樁腿均通過所述升降裝置與所述主船體連接,所述主船體為軸對稱結構且所述主船體的中軸線沿船長方向設置,四個所述樁腿包括位于所述主船體的艉部的第一樁腿、位于所述主船體的艏部的第二樁腿以及位于所述主船體的兩側的第三樁腿和第四樁腿,所述第一樁腿和所述第二樁腿均位于所述中軸線上,所述第一樁腿和所述第二樁腿位于所述第三樁腿和所述第四樁腿的連線的中垂線上,且所述第一樁腿和所述第二樁腿分別位于所述第三樁腿和所述第四樁腿的連線的兩側,所述繞樁式吊機設置在所述第一樁腿處,所述生活樓和所述駕駛控制室位于所述主船體的艏部。
進一步地,所述主船體的形狀為菱形截取長軸一端的角后的形狀,且被截下的角位于所述主船體的艉部。
更進一步地,所述主船體的艏部和所述主船體的兩側采用倒圓角處理。
更進一步地,所述主船體的外側均采用流線型設計。
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