[發(fā)明專利]一種發(fā)動機液力搖臂總成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710640872.8
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN107288697A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設計）人: 吳瑞婷;李曉琴;楊仕清;王艷峰
• 申請（專利權）人: 昆明云內(nèi)動力股份有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司53100
• 代理人: 陳左,亢能

技術領域

本發(fā)明涉及一種液力搖臂總成，具體是涉及一種發(fā)動機液力搖臂總成，屬于發(fā)動機領域。

背景技術

隨著現(xiàn)代機械的發(fā)展，為保障汽車的操控便利性、駕駛舒適性，往往需要發(fā)動機本身工作平順、工作噪聲小。目前的現(xiàn)狀是，通過燃燒開發(fā)等先進技術已使發(fā)動機的工作過程噪聲降低了不少，但對于機構(gòu)間運動的沖擊噪聲的改進仍然止步不前。從液力機構(gòu)的推廣應用后，可減少機構(gòu)間運動的沖擊噪聲，從機械方面減少發(fā)動機噪聲。因此，目前急需一種結(jié)合液力機構(gòu)的發(fā)動機液力搖臂總成。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種柴油發(fā)動機液力搖臂總成結(jié)構(gòu)，可以在組裝發(fā)動機的過程中，裝配搖臂時可減少氣門間隙調(diào)整這道工序，氣門間隙由液力氣門間隙調(diào)節(jié)裝置補償調(diào)整，本發(fā)明是采用如下技術方案來實現(xiàn)的：

一種柴油發(fā)動機液力搖臂總成，其特征在于：包括搖臂本體和若干設于搖臂本體上的液力氣門間隙調(diào)節(jié)裝置，所述搖臂本體包括若干搖臂座、轉(zhuǎn)動設于搖臂座上的搖臂和連接若干搖臂一端的搖臂軸，所述搖臂軸包括軸臂和內(nèi)軸，內(nèi)軸和軸臂之間形成空腔，搖臂座和搖臂中設有與所述空腔連通的油路通道，液力氣門間隙調(diào)節(jié)裝置設于搖臂另一端，與搖臂的油路通道連通。搖臂座起到支撐和潤滑油傳遞作用，搖臂軸起到潤滑油傳遞作用，搖臂起到支撐、杠桿和潤滑油分配作用，液力氣門間隙調(diào)節(jié)裝置起到氣門間隙調(diào)整的作用。

進一步地，液力氣門間隙調(diào)節(jié)裝置包括單向閥和設于單向閥中的柱塞，單向閥和柱塞之間設有彈簧，所述彈簧上設有壓力球。

進一步地，搖臂之間的軸臂外側(cè)設有彈簧，保證各缸搖臂的固定位置，限制搖臂的軸向位移。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明采用了液力調(diào)節(jié)機構(gòu)，可以在組裝發(fā)動機的過程中，裝配搖臂時可減少氣門間隙調(diào)整這道工序，氣門間隙由液力氣門間隙調(diào)節(jié)裝置補償調(diào)整，避免了傳統(tǒng)機械式氣門間隙調(diào)整不當引起的發(fā)動機故障。通過用液力油壓代替了剛性零件調(diào)整氣門間隙，使運動中無間隙，可以使發(fā)動機配氣正時機構(gòu)的運動過程更加平順、平穩(wěn)，降低沖擊力，降低發(fā)動機工作過程中的機械噪聲。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的發(fā)動機液力搖臂總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的截面圖；

圖3是本發(fā)明的液力氣門間隙調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是對本發(fā)明一部分實例，而不是全部的實例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1-3所示，本實施例的柴油發(fā)動機液力搖臂總成，包括搖臂本體和若干設于搖臂本體上的液力氣門間隙調(diào)節(jié)裝置4，所述搖臂本體包括若干搖臂座1、轉(zhuǎn)動設于搖臂座上的搖臂3和連接若干搖臂一端的搖臂軸2，搖臂軸2包括軸臂2.2和內(nèi)軸2.1，內(nèi)軸2.1和軸臂2.2之間形成空腔，搖臂座1和搖臂3中設有與所述空腔連通的油路通道，液力氣門間隙調(diào)節(jié)裝置4設于搖臂另一端，與搖臂3的油路通道連通。搖臂座1起到支撐和潤滑油傳遞作用，搖臂軸起到潤滑油傳遞作用，搖臂起到支撐、杠桿和潤滑油分配作用，液力氣門間隙調(diào)節(jié)裝置起到氣門間隙調(diào)整的作用。液力氣門間隙調(diào)節(jié)裝置4包括單向閥4.1和設于單向閥4.1中的柱塞4.3，單向閥4.1和柱塞4.3之間設有彈簧4.2，所述彈簧上設有壓力球。搖臂之間的軸臂外側(cè)設有彈簧，保證各缸搖臂的固定位置，限制搖臂的軸向位移。

在發(fā)動機工作時，在氣門未開啟的狀態(tài)下，潤滑油經(jīng)搖臂軸、搖臂進入液力氣門間隙調(diào)節(jié)裝置，液力氣門間隙調(diào)節(jié)裝置中的柱塞在油壓和彈簧的作用下伸長消除間隙；在氣門開啟狀態(tài)下，液力氣門間隙調(diào)節(jié)裝置中的壓力球在彈簧作用下封住出口，單向閥關閉，油液無法溢出，由于油液的不可壓縮性在腔體內(nèi)呈剛性狀態(tài)像推桿一樣推動氣門開啟。潤滑油的來源于搖臂座內(nèi)腔油道聯(lián)接機體或缸蓋潤滑油主油道，搖臂軸貫穿各缸搖臂座和各缸搖臂，使由搖臂座經(jīng)過的潤滑油流入搖臂軸，再由搖臂軸流進搖臂，由潤滑油驅(qū)動液力氣門間隙調(diào)節(jié)裝置，進行氣門間隙調(diào)整工作。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。