[發(fā)明專利]集成的面板臂支撐結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710638657.4
• 申請(qǐng)日: 2017-07-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107685663B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬納森·安德魯·萊恩;馬克·席爾瓦·康德拉德;理查德·約瑟夫·索伊卡;阿克巴·貝里;卡羅爾·凱西
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60N2/64
• 分類號(hào): B60N2/64
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

一種座椅總成，其包括具有框架和墊總成的座椅靠背。墊托架包括限定框架接收腔的下部構(gòu)件。第一組肋在垂直于下部構(gòu)件的縱向范圍的方向上延伸跨越框架接收腔。第一組肋在下部構(gòu)件和框架的下部支撐件之間延伸。第二組肋與第一組肋平行。第二組肋比第一組肋更長(zhǎng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體涉及一種車輛座椅總成，并且更具體地涉及用于車輛座椅總成的座椅靠背舒適托架。

背景技術(shù)

車輛座椅總成典型地包括座椅靠背，座椅靠背用于支撐處于直立坐姿和各種斜倚姿勢(shì)的乘客的背部。與車輛座椅總成的其他部分相似，座椅靠背通常設(shè)計(jì)為當(dāng)車輛在加速、轉(zhuǎn)向和碰撞時(shí)來(lái)支撐處于直立坐姿的乘客。因此，座椅靠背在結(jié)構(gòu)上是大體剛性的并且相當(dāng)大的。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開(kāi)的一方面，一種座椅總成包括具有框架和墊總成的座椅靠背。墊托架包括限定框架接收腔的下部構(gòu)件。第一組肋在垂直于下部構(gòu)件的縱向范圍的方向上延伸跨越框架接收腔。第一組肋在下部構(gòu)件和框架的下部支撐件之間延伸。第二組肋與第一組肋平行。第二組肋比第一組肋更長(zhǎng)。

根據(jù)本公開(kāi)的另一方面，一種座椅總成包括具有框架和墊總成的座椅靠背。墊托架包括限定向后開(kāi)放的框架接收腔的下部構(gòu)件。多個(gè)豎直定向的肋在垂直于下部構(gòu)件的縱向范圍的方向上定位為跨越向后開(kāi)放的框架接收腔。多個(gè)豎直定向的肋鄰接框架的下支撐件。

根據(jù)本公開(kāi)的又一方面，一種座椅總成包括具有框架和墊總成的座椅靠背。墊托架包括限定框架接收腔的下部構(gòu)件。多個(gè)肋在垂直于下部構(gòu)件的縱向范圍的方向上延伸跨越框架接收腔。多個(gè)肋在下部構(gòu)件和框架的下部支撐件之間延伸。

本領(lǐng)域技術(shù)人員一經(jīng)研究下述說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求和附圖就可以理解和明白本發(fā)明的這些以及其他的方面、目的和特征。

附圖說(shuō)明

在圖中：

圖1是本公開(kāi)的車輛座椅總成的一個(gè)實(shí)施例的俯視透視圖；

圖2是圖1的車輛座椅總成的俯視透視圖，但是車輛座椅總成中的大部分以虛線顯示并且座椅靠背托架以實(shí)線顯示；

圖3是圖2的座椅靠背托架的正視立面圖；

圖4是圖2的座椅靠背托架的側(cè)視立面圖；

圖5是本公開(kāi)的車輛座椅靠背總成的俯視透視分解圖；

圖6是圖5的座椅靠背托架的俯視后視透視圖；

圖7是圖6的座椅靠背托架的后視立面圖；

圖8是圖5的座椅靠背托架在安裝側(cè)墊支撐部前的俯視透視圖；

圖9是圖8的座椅靠背托架和墊支撐部的正視立面圖；

圖10是本公開(kāi)的座椅靠背托架的放大俯視透視圖；

圖11是圖10的座椅靠背托架的正視立面圖；

圖12是在圖11的線XII-XII位置截取的俯視截面圖；

圖13是穿過(guò)圖11的線XIII-XIII截取的俯視立面截面圖；

圖14是圖11的線XIV-XIV的俯視立面截面圖；

圖15是圖11的區(qū)域XV的正視立面圖；

圖16是圖9的區(qū)域XVI的正視立面圖；

圖17是連接構(gòu)件接合后的俯視立面截面圖；

圖18是圖17的連接構(gòu)件分離后的俯視立面截面圖；

圖19是圖10的區(qū)域XIX的俯視透視圖；

圖20是圖6的座椅靠背托架在區(qū)域X-X的后視透視圖；