[發明專利]一種濾波繼電器及電動汽車在審
| 申請號： | 201710638266.2 | 申請日： | 2017-07-31 |
| 公開（公告）號： | CN107294098A | 公開（公告）日： | 2017-10-24 |
| 發明（設計）人： | 陳晶;馮來兵;高新杰 | 申請（專利權）人： | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | H02J3/01 | 分類號： | H02J3/01;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識產權代理有限公司11243 | 代理人： | 許靜,安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 濾波 繼電器 電動汽車 | ||
1.一種濾波繼電器，其特征在于，包括：電磁干擾濾波電路(11)和繼電器電路(12)；
所述電磁干擾濾波電路(11)的正向輸出端與所述繼電器電路(12)的正向輸入端連接，所述電磁干擾濾波電路(11)的負向輸出端與所述繼電器電路(12)的負向輸入端連接；
所述電磁干擾濾波電路(11)用于接收電信號，并對所述電信號進行干擾濾波處理，得到濾波電信號；并將所述濾波電信號傳輸至所述繼電器電路(12)；所述繼電器電路(12)用于將所述濾波電信號傳輸至動力電池的電池組。
2.根據權利要求1所述的濾波繼電器，其特征在于，所述電磁干擾濾波電路(11)包括：第一電容(C1)、第二電容(C2)、第三電容(C3)和共模電感(L)；
所述共模電感(L)的第一繞組的第一端與所述第一電容(C1)的第一端連接，第二端與所述第二電容(C2)的第一端以及所述繼電器電路的正向輸入端均連接；
所述共模電感(L)的第二繞組的第一端與所述第一電容(C1)的第二端連接，第二端與所述第三電容(C3)的第一端以及所述繼電器電路的負向輸入端均連接；
所述第二電容(C2)的第二端與所述第三電容(C3)的第二端連接，并與地連接。
3.根據權利要求2所述的濾波繼電器，其特征在于，所述第一電容(C1)為X電容。
4.根據權利要求2所述的濾波繼電器，其特征在于，所述第二電容(C2)為Y電容。
5.根據權利要求2所述的濾波繼電器，其特征在于，所述第三電容(C3)為Y電容。
6.根據權利要求1所述的濾波繼電器，其特征在于，所述繼電器電路(12)包括：預充繼電器(S1)、主正繼電器(S2)、主負繼電器(S3)和預充電阻(R)；
所述預充繼電器(S1)的第一端與所述主正繼電器(S2)的第一端連接，并與所述電磁干擾濾波電路的正向輸出端連接，第二端與所述預充電阻(R)的第一端連接；
所述主正繼電器(S2)的第二端與所述預充電阻(R)的第二端連接；
所述主負繼電器(S3)的第一端與所述電磁干擾濾波電路的負向輸出端連接；
當所述預充繼電器(S1)閉合時，所述主正繼電器(S2)斷開，所述主負繼電器(S3)閉合，所述動力電池處于預充電狀態；
當所述預充繼電器(S1)斷開時，所述主正繼電器(S2)閉合，所述主負繼電器(S3)閉合，所述動力電池處于充電狀態。
7.根據權利要求2所述的濾波繼電器，其特征在于，所述濾波繼電器還包括：濾波器外殼，所述濾波器外殼具有容納腔，所述電磁干擾濾波電路(11)位于所述容納腔中。
8.根據權利要求7所述的濾波繼電器，其特征在于，所述濾波器外殼具有多個固定孔。
9.根據權利要求7所述的濾波繼電器，其特征在于，所述第二電容(C2)的第二端與所述第三電容(C3)的第二端均與所述濾波器外殼連接。
10.一種電動汽車，包括：動力電池，其特征在于，所述電動汽車還包括：如權利要求1-9任一項所述的濾波繼電器，所述濾波繼電器與所述動力電池連接。
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