[發(fā)明專利]電纜彎曲半徑測量工具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710636692.2
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN107339929B
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹璐璐;齊作香;印璽;錢剛;趙成龍;朱志高;施霞
• 申請（專利權(quán)）人: 南京中車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司
• 主分類號: G01B5/213
• 分類號: G01B5/213
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 薛海霞;董建林

本發(fā)明涉及電纜彎曲半徑測量工具，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)TB/T 1759?2003對線纜彎曲半徑的要求：當(dāng)電線電纜外徑小于或等于20mm時，彎曲半徑應(yīng)不小于電線電纜外徑的3倍；當(dāng)電線電纜外徑大于20mm時，彎曲半徑應(yīng)不小于電線電纜外徑的5倍，制作了一種電纜彎曲半徑測量的工具。通過測量線纜外徑滿足小于或等于20mm滿足外徑與彎曲半徑比為3、大于20mm時線纜外徑與彎曲半徑比為5，對應(yīng)出相應(yīng)的線束彎曲半徑，并以彎曲半徑打開扇形弧度的方式進(jìn)行現(xiàn)車測量，解決生產(chǎn)過程中無判定線束彎曲半徑是否符合標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量要求的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明應(yīng)用于使用標(biāo)準(zhǔn)TB/T 1759-2003對線纜彎曲半徑進(jìn)行要求的車輛布線工藝中的線束彎曲半徑測量。

背景技術(shù)

在車輛布線工藝施工過程中，線纜的彎曲弧度需要滿足標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等要求。然而現(xiàn)車生產(chǎn)過程中對于線束彎曲弧度都是基于操作員工的工作經(jīng)驗積累，用目視的方式判定線束彎曲半徑是否符合要求，這種方式存在著部分部位的線束布線無法確定是否符合要求且不能量化的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本發(fā)明目的為提供一種解決生產(chǎn)過程中無判定線束彎曲半徑是否符合標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量要求的問題的線纜彎曲半徑測量工具。

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采取的一個技術(shù)方案為：電纜彎曲半徑測量工具，其特征在于：包括斜度卡板、活動扇條、直角支架、金屬彎曲條；斜度卡板有兩條斜度比量邊，兩條斜度比量邊延長線的重合處用于安裝若干條活動扇條；斜度卡板可沿直角支架底邊平行滑動，斜度卡板的底邊與直角支架的底邊重合；金屬彎曲條穿過若干活動扇條的頂部。

兩條斜度比量邊與底邊的夾角滿足正割值為3和5，即secα＝3、secβ＝5。

兩斜度比量邊的延長線重合處開小圓孔，該小圓孔用于安裝松緊可調(diào)節(jié)螺栓，該螺栓通過活動扇條中心的長滑孔以緊固5根活動扇條；直角支架底邊設(shè)有直角支架長滑孔，通過直角支架長滑孔將斜度卡板緊固到直角支架上且斜度卡板可沿直角支架長滑孔滑動；斜度卡板底邊上的長滑孔可用松緊可調(diào)節(jié)螺栓緊固到直角支架的直角位置處小圓孔上；斜度卡板的長滑孔、斜度卡板的小圓孔對應(yīng)緊固到直角支架小圓孔、直角支架長滑孔上。

共有5條活動扇條；每條活動扇條頂部有1個活動扇條橢圓孔，金屬彎曲條穿過該橢圓孔，打開活動扇條后可以將金屬彎曲條拉出近似圓弧，弧度越小精度越高；5條活動扇條正中有活動扇條長滑孔，通過松緊可調(diào)節(jié)螺栓緊固于斜度卡板底邊上；活動扇條閉合后每條活動扇條正中的長滑孔重合，頂部呈倒“L”逐個貼合。

活動扇條的平視寬度為斜度卡板的比量邊寬度的2倍，活動扇條的倒“L”最內(nèi)側(cè)的活動扇條橢圓孔的厚度為活動扇條平視寬度的1/2。

直角支架的底邊中心開設(shè)所述的直角支架長滑孔，直角處開所述的直角支架小圓孔；直角支架的直角邊與底邊垂直，測量刻度0刻度與直角支架直角邊內(nèi)側(cè)平行；斜度卡板為直角梯形，斜度比量邊相當(dāng)于直角支架的斜邊(不完整斜邊)。

金屬彎曲條為彈性金屬條。

另一個優(yōu)選的技術(shù)方案為：電纜彎曲半徑測量工具，包括直角支架、斜度板、金屬扇片，直角支架由正反兩面帶刻度的直角尺構(gòu)成，斜度板的底邊與直角支架底邊重合且可沿直角支架底邊滑動；用于測量線纜外徑大于20mm的斜度板的斜度邊與底邊的夾角為γ，且γ滿足正切值為5，即tanγ＝5；用于測量線纜外徑小于等于20mm的斜度板的斜度邊與底邊的夾角為δ，且滿足正切值為δ，即tanδ＝3；金屬扇片為若干個，扇片圓弧正中標(biāo)有圓弧的彎曲半徑，測量時依據(jù)測得的直角邊數(shù)值，選擇接近的圓弧彎曲半徑數(shù)值，進(jìn)行現(xiàn)車線束彎曲半徑測量。

直角支架底邊測量刻度0刻度與直角邊內(nèi)側(cè)平行，直角邊測量刻度0刻度與直角尺底邊上邊重合，直角支架下部緊固一個卡夾，夾面與底邊測量刻度0刻度重合。