[發明專利]一種太陽能公路供電系統

有效

• 申請號: 201710636206.7
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN107222015B
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 廖紅繼
• 申請（專利權）人: 廖紅繼
• 主分類號: H02J7/35
• 分類號: H02J7/35;B60L53/14;E01F7/02
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 張丹

本發明涉及一種太陽能公路供電系統，屬于太陽能領域。本發明包括沿公路延伸方向分別于公路兩側和公路中間設置立柱，沿公路延伸方向在立柱上架設桁架，在沿公路延伸方向架設的桁架上鋪設安裝太陽能電池板，太陽能電池板形成沿公路延伸方向覆蓋公路的遮擋頂；太陽能公路供電系統還包括儲能裝置、太陽能控制器以及滑觸充電線；沿公路延伸方向，位于公路兩側的立柱正對公路的一側、位于公路中間的立柱正對公路的兩側、以及桁架下方分別配置滑觸充電線；太陽能電池板、儲能裝置和滑觸充電線分別與太陽能控制器電連接。通過本發明實現為電動車在行駛過程中充電，并且形成沿公路延伸方向覆蓋公路的遮擋頂，進而實現對公路及行駛車輛的防護。

技術領域

本發明屬于太陽能供電領域，具體涉及一種太陽能公路供電系統。

背景技術

現有技術中，以汽油、柴油為動力的汽車，其內燃機燃燒汽油、柴油后排放的尾氣給大氣環境造成難以恢復的污染，同時汽油、柴油都是從石油中提煉出來，然而石油是屬于不可再生能源，用一點少一點，總有一天要用完。據預計目前世界上已探明儲量的石油可能于2075年左右采盡，到那時我們又用什么能源來驅動我們不可缺少的汽車？

作為一種解決方案，現有技術給出了一種取之不盡、用之不絕的清潔能源——太陽能，目前已能開發出成熟的太陽能發電技術，并開發出利用太陽能作動力的電動汽車，讓太陽能像汽、柴油能源一樣方便快捷用到車輛上。

如在電動汽車上設置太陽能電池板將太陽能直接轉換為電動汽車所需的電能；也有的是在某一區域設置太陽能充電屋，駕駛電動汽車去太陽能充電屋充電。但現有技術的電動汽車在實際應用中存在不可克服的問題，即充電困難、充電時間較長的問題。對于在汽車上設置太陽能電池板將太陽能直接轉換為電能的電動汽車來說，一方面車頂設置太陽能電池板的方式對于出行來說非常不方便，另一方面當行駛到中途遇到陰雨天沒有太陽或夜晚電能耗盡時，只能擱在路上等待太陽出來。對于需要去充電的電動汽車來說，必須在電動車動力電池的電能還沒耗盡前，開著車去太陽能電池屋或充電樁充電一兩個小時，其費事費時。

目前的電動車充電時需要停車充電，且充一次電需一定時間，如慢充的話會長達五六小時，而且其充滿電后也只適合城郊之間短途行駛，并不適合長途行駛，現有技術電動汽車因在公路上行駛時受到充電難、充電時間長的限制，現有技術電動汽車一般不敢上長途跑。

另外，目前現有公路，不論高速還是低速公路，全是露天開放式，在雪雨冰霧等惡劣天氣條件下，公路上行駛的車輛沒有安全保障，這種情況最易造成惡性重大道路交通事故，因而高速公路在惡劣的天氣環境下經常是封路狀態。同時，公路路面經日曬雨淋冰凍，公路壽命大大折扣。但目前公路尤其是高速公路其最主要的缺點就是公路本身限制了現在新興發展的純潔凈能源車電動汽車的普及發展，其原因是現有技術電動汽車因在公路上行駛時受到充電難、充電時間長的限制，現有技術電動汽車一般不敢上長途跑。電動汽車因在路上無法充電這一嚴重的不足之處，這對國家鼓勵優惠政策補貼發展的電動車來說，阻礙了電動汽車代替燃油汽車來改善大氣環境污染這一戰略決策的有效推進。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種太陽能公路供電系統，形成使公路自身帶有太陽能發電供電系統的技術方案，以實現為電動車在行駛過程中充電，并且形成沿公路延伸方向覆蓋公路的遮擋頂，以實現對公路及行駛車輛的防護。

為實現以上目的，本發明采用如下技術方案：

一種太陽能公路供電系統，包括沿公路延伸方向分別于所述公路兩側和所述公路中間設置立柱，沿所述公路延伸方向在所述立柱上架設桁架，在沿所述公路延伸方向架設的所述桁架上鋪設安裝太陽能電池板，所述太陽能電池板形成沿所述公路延伸方向覆蓋所述公路的遮擋頂；

所述太陽能公路供電系統還包括儲能裝置、太陽能控制器以及滑觸充電線；