[發明專利]卡車后橋殼多工序加工夾具

有效

• 申請號: 201710635772.6
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN107414528B
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 楊林偉;李新超;周晶晶
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;尚世浩

本發明公開了一種卡車后橋殼多工序加工夾具，包括：上層底座；下層底座，在下層底座的頂部設有導輪，在下層底座兩側設有定位裝置，其包括定位機構和驅動機構；定位機構上設置有可上下伸縮的定位插銷，驅動機構包括：腳踏板、帶動桿以及帶動塊；腳踏板和帶動塊均為L形結構且分別位于帶動桿的上下兩側，且轉角處分別與下層底座的支撐架轉動連接，踩動腳踏板，其旋轉并通過帶動桿帶動帶動塊發生旋轉，進而驅動定位機構上的定位插銷上下運動其在下層底座的伸縮，進而實現上層底座的定位安裝。本方案采用可伸縮的定位插銷確保了上層底座的裝配效果并且使用方便。

技術領域

本發明涉及車卡車后橋殼的安裝與檢測領域，尤其涉及一種卡車后橋殼多工序加工夾具。

背景技術

后橋殼是汽車后橋的關鍵件，在加工的尺寸要求上比較的嚴格，也是汽車的常見零部件，需求量很大，在加工后橋殼時沒有專用夾具，只有簡易的夾具。加工不同的工序需要不同的簡易夾具，裝夾方式繁瑣，多次裝夾對定位基準的不同導致加工尺寸經常的超差，加工質量不能滿足產品的工藝要求。尤其在卡車后橋殼加工時，現有的工裝夾具無法對其進行有效定位，使得其加工位置不準確，影響卡車后橋殼的安裝及使用。

發明內容

本發明提供一種卡車后橋殼多工序加工夾具，以期解決現有的工裝夾具無法對其進行有效定位，使得其加工位置不準確，影響卡車后橋殼的安裝及使用的問題。

為了實現上述目的本發明提供一種卡車后橋殼多工序加工夾具，包括：上層底座；下層底座，在下層底座的頂部設有導輪，在所述下層底座兩側設有定位裝置，所述定位裝置包括定位機構和驅動機構；所述定位機構包括分別豎向的設在所述下層底座兩側的支撐架；各所述支撐架的頂部分別設有定位孔；以及設在各支撐架上的定位插銷、頂桿和轉接板；各所述定位插銷的頂端分別自由穿過所述定位孔，底端通過轉接板與頂桿轉動相連；所述頂桿包括設在下層底座一側的第一頂桿以及設在下層底座另一側的第二頂桿；所述驅動機構包括腳踏板、帶動桿以及帶動塊；所述帶動桿橫向的設在腳踏板和帶動塊間；所述腳踏板和所述帶動塊均為L形結構且分別位于帶動桿的上下兩側，所述腳踏板和所述帶動塊的轉角處分別與支撐架轉動相連；所述帶動桿的一端與腳踏板的頂端轉動連接，另一端與帶動塊的底端轉動連接，所述帶動塊的頂端與第二頂桿的底端轉動相連；所述腳踏板包括頂部的連接桿和底部的控制臂；所述控制臂的中部與所述第一頂桿的底端轉動連接。

優選地，所述第一頂桿和所述第二頂桿同步運動。

優選地，還包括設在下層底座兩側的回位機構，所述回位機構包括一組彈簧以及水平設置的導向桿，所述導向桿的中部與所述轉接板的底端轉動；所述彈簧豎向的設于導向桿的兩側，各彈簧的頂端分別與支撐架固定連接，各彈簧的底端分別與導向桿固定相連。

優選地，所述帶動桿包括第一導桿、轉接套以及第二導桿，所述第一導桿和所述第二導桿的一端分別與腳踏板和轉接塊的一端轉動連接，另一端分別伸入轉接套內并與轉接套螺紋連接。

優選地，所述夾緊部包括主夾緊部和副夾緊部，所述主夾緊部設于上層底座的中部，所述副夾緊部設于主夾緊部的兩側。

優選地，所述主夾緊部包括：殼體、旋轉把手以及卡爪；所述殼體包括對置的固定于上層底座兩側的上殼體和下殼體；所述旋轉把手為向上的T型結構，包括底部的旋轉手柄和垂設在旋轉手柄中部的螺桿，所述卡爪包括驅動桿和控制桿，所述驅動桿關于控制桿向上層底座方向彎折；所述螺桿的底部與下殼體螺紋連接，所述螺桿的頂端自由穿過上層底座和上殼體后與控制桿的端部相連。

優選地，還包括調整臂，所述調整臂的一端與所述上殼體的頂部轉動連接，另一端與卡爪的彎折處轉動連接。

優選地，所述卡爪為兩兩一組，同一組的卡爪分別位于旋轉把手的兩側且轉動平面相平行。