[發明專利]一種氣囊排氣口的排氣控制組件

有效

• 申請號: 201710635720.9
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN107985600B
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 李斌;宋姍;孫潘;高振宇
• 申請（專利權）人: 西北工業大學
• 主分類號: B64D1/14
• 分類號: B64D1/14;B64C25/58
• 代理公司: 重慶三航專利代理事務所(特殊普通合伙) 50307
• 代理人: 萬文會

一種氣囊排氣口的排氣控制組件，通過多個螺栓桿將安裝有搭扣帶、四個瓣膜、底布和密封薄膜的法蘭盤固定在氣囊的開口處，并使密封薄膜覆蓋在所述氣囊的開口上，底布覆蓋在密封薄膜的表面四個瓣膜位于所述底布表面與法蘭盤的內表面之間，搭扣帶的兩端分別固定在該法蘭盤上并通過搭扣帶中部將四個瓣膜尖部固壓。經試驗驗證，本發明的打開壓強為28KPa。試驗結果證明采用本發明設計的排氣口不僅制作簡單，并且能有效、準確的在所規定的時刻打開排氣口，使氣囊有效率的排氣。

技術領域

本發明涉及航空航天領域的重裝空投防護、無人機軟著陸回收、空間飛行器的有效載荷艙的軟著陸防護領域,具體是一種氣囊排氣口的排氣控制組件。

背景技術

近年來，重裝空投防護、無人機軟著陸回收、空間飛行器的有效載荷艙的軟著陸防護等航空航天領域沖擊緩沖課題的提出，對軟著陸緩沖技術的發展提出新的要求。緩沖氣囊具有質量輕、折疊性能好。包裹存貯占位小、成本低廉等獨特的優勢，使其在重裝空投防護中備受關注。常用的緩沖氣囊為固定排氣口型緩沖氣囊。對于排氣型緩沖氣囊設計來說，排氣口的排氣控制設計時最關鍵的環節之一。

國內一般用簡單的常開口方式，或簡單的尼龍扣壓力充開式設計，但此種排氣口只有在囊內壓強稍大于大氣壓強時使得排氣口打開，不能精確的控制排氣時的臨界壓力，更不能調節臨界壓力的大小。

在美國CEV氣囊緩沖系統設計中，使用了觸發式煙火切割器，用于控制排氣口的打開。使用時將觸發式煙火切割器貼在排氣口外側，通過有效載荷的過載或氣囊內壓進行觸發，從而對氣囊的排氣口打開時刻進行控制。特點是排氣口分布不受位置影響，能夠根據實際情況調整排氣口的打開時間。但該項技術非常復雜，國內沒有相關產品。

徐誠方；竺梅芳；戈嗣誠等人申請專利：一種主動排氣式緩沖氣囊裝置(申請號CN201510218266.8)，采用控制器將切割信號傳遞給火工切割器，將鎖緊密排氣口封蓋的卡箍割斷，從而打開排氣口，但是卡箍割斷封蓋存在時間延遲性，對排氣口打開的時間準確性有一定的影響。

美國人FORD,BRIAN；BUSACCA,TOM申請專利：帶有活動排氣口的安全氣囊(申請號WO2007US13866)：氣囊包括至少一個排氣口，當排氣通道處于打開時氣體排出。排氣口閉合機構固定到安全氣囊，系繩的一端固定到安全氣囊，另一端固定到排氣口閉合機構上，當安全氣囊膨脹時，系繩中產生張力并且可通過引導結構沿安全氣囊的表面移動，從而關閉排氣口。此種排氣口設計巧妙，但是引導排氣口關閉的系繩張力無法精確估計。

發明內容

為克服現有技術中存在的不能精確的控制排氣時的臨界壓力的不足，本發明提出了一種氣囊排氣口的排氣控制組件。

本發明包括密封薄膜、底布、四個瓣膜、搭扣帶和法蘭盤。所述法蘭盤為環狀；在法蘭盤的盤面均布有多個螺栓桿的安裝孔，通過多個螺栓桿將安裝有搭扣帶、四個瓣膜、底布和密封薄膜的法蘭盤固定在氣囊的開口處，并使密封薄膜覆蓋在所述氣囊的開口上，底布覆蓋在密封薄膜的表面四個瓣膜位于所述底布表面與法蘭盤的內表面之間，搭扣帶的兩端分別固定在該法蘭盤上并通過搭扣帶中部將四個瓣膜尖部固壓。

所述的四個瓣膜均布在所述法蘭盤的內環中，并將各瓣膜的根部固定在該法蘭盤的下表面，覆蓋在氣囊的排氣口上，并使瓣膜的尖部在該法蘭盤的內環中心處重疊。所述搭扣帶的連接端固連在所述法蘭盤上的一個螺栓桿上；該搭扣帶的搭扣端固定有子扣，通過該子扣與粘接固定在所述法蘭盤上表面的母扣搭接；所述子扣位于與固連有搭扣帶連接端的螺栓桿相對稱的一個螺栓桿的一側，通過該搭扣帶將四個瓣膜的尖部固壓。

所述搭扣帶厚0.25mm，寬35mm，長度與法蘭盤外圓直徑相同。所述母扣的直徑為25～35mm，所述子扣的直徑為25～35mm。

所述底布的直徑大于氣囊開口的直徑，厚度為0.25mm。在該底布的中心有四個呈“十”字形分布的開切口，并且每個開切口的長度與氣囊開口的半徑相同。該底布位于所述四個瓣膜的下表面。