[發明專利]一種直流充電樁智能充電系統

在審

• 申請號: 201710634303.2
• 申請日: 2017-07-29
• 公開（公告）號: CN107472058A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 王國良;田占軍;李偉元;劉偉強;李杰;張克溫
• 申請（專利權）人: 友邦電氣（平湖）股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙)33253
• 代理人: 李伊飏

技術領域

本發明涉及電動汽車充電樁技術領域，尤其是一種直流充電樁智能充電系統。

背景技術

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。直流充電樁可實現快速充電，但是現有的電動汽車充電樁系統構造簡單，智能化程度低，一方面在電動汽車充電開始時無法智能檢測電源的連接狀態，使得一些用戶在不知情的情況下導致時間資源的浪費；另一方面在電動汽車充電的過程中，一旦出現電源過壓、欠壓或者過流等故障影響電動汽車電源的使用壽命，同時在充電樁出現故障無法繼續使用時，需要管理人員定時的人為檢查去操控，將直接造成此段時間充電樁無法正常供電，影響用戶們的使用質量。

發明內容

本發明的目的是提供一種直流充電樁智能充電系統，可以實現對充電狀態的實時監控。

為解決上述技術問題，本發明的目的是這樣實現的：本發明所涉及的一種直流充電樁智能充電系統，包括主控芯片、讀卡器、直流絕緣檢測模塊、人機交互模塊、信號轉換模塊、直流充電槍、電流互感器、電涌保護器、充電模塊、快速熔斷器、直流接觸器、直流電流分流器、鋁殼電阻、微型斷路器QF11、中間繼電器KM2、中間繼電器KM3、中間繼電器KM5、中間繼電器KM6、中間繼電器KM7、中間繼電器KM8、開關電源一、開關電源二；

所述的中間繼電器KM2、中間繼電器KM3、中間繼電器KM4、中間繼電器KM5、中間繼電器KM6、中間繼電器KM7、中間繼電器KM8與主控芯片相連接；

所述的主控芯片通過RS232串口與讀卡器相連接，通過RS485串口與絕緣檢測模塊、人機交互模塊和信號轉換模塊相連接，通過CAN通信端口與汽車電池管理系統相連接；

所述的主控芯片還與外部網絡相連接；

所述的信號轉換模塊通過CAN通信端口與充電模塊相連接；

所述的電流互感器與外圍電網相連接，其上還連接有三相四線智能電能表；

所述的電流互感器與外圍電網之間還連接有電涌保護器；

所述的充電模塊可把外圍電網的交流電轉換為直流電，與電流互感器之間還設置有塑殼斷路器；

所述的充電模塊通過快速融斷器、電流接觸器與直流充電槍相連接；

所述的快速熔斷器通過中間繼電器KM7與鋁殼電阻相連接，通過中間繼電器KM6與直流絕緣檢測模塊相連接；

所述的直流接觸器通過直流電流分流器與直流絕緣檢測模塊相連接，其正負極還連接有中間繼電器KM2和中間繼電器KM3；

所述的開關電流一、開關電流二通過微型斷路器QF11與塑殼斷路器相連接；

所述的開關電源一與直流絕緣檢測模塊、信號轉換模塊、中間繼電器KM5、主控芯片相連接；

所述的開關電流二通過中間繼電器KM8與直流充電槍相連接。

作為上述方案的進一步說明，所述的主控芯片還與急停按鈕、電流指示燈、充電指示燈和故障指示燈相連接。

作為上述方案的進一步說明，所述的主控芯片為ARM芯片，但不限于ARM芯片。

作為上述方案的進一步說明，所述的信號轉換模塊為3G通訊板。

作為上述方案的進一步說明，所述的開關電流一的輸出電壓為直流24V，輸出開關電流二的電壓為直流12V。

作為上述方案的進一步說明，所述的塑殼斷路器還通過微型斷路器QF12、中間繼電器KM4連接有散熱風扇。

本發明的有益效果是：本發明所涉及的一種直流充電樁智能充電系統設計合理，操作簡單，在電動汽車充電開始時智能檢測電源的連接狀態，保證用戶及時有效的連通電源，避免時間資源的浪費，提高用戶的使用效果；在電動汽車充電的過程中，通過直流絕緣檢測模塊檢測實時充電電源，一旦出現電源過壓、欠壓或者過流等故障，控制急停開關停止充電，提高電動汽車電源的使用壽命和該系統的安全性；通過主控芯片可在充電樁出現故障無法繼續使用時及時的通知管理端，保障用戶隨時使用該充電樁，增加用戶的使用體驗。

附圖說明

圖1本發明的系統結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明進一步說明。

實施例

結合圖1對本實施例作詳細說明，本實施例所涉及的一種直流充電樁智能充電系統。