[發明專利]車聯網平臺數據傳輸保密方法

有效

• 申請號: 201710633195.7
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN107508797B
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 曾卓
• 申請（專利權）人: 廣州億程交通信息有限公司
• 主分類號: H04L29/06
• 分類號: H04L29/06;H04L29/08;H04L12/46;H04L9/06
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 隋金艷;陳家輝

本發明涉及車聯網技術領域，具體涉及車聯網平臺數據傳輸保密方法，在終端與平臺相互間的通信前，通過對消息進行兩次加密，再對消息進行封裝加密，最后進行傳輸。本發明在平臺與終端間通信時，對上行消息和下行消息依次進行了第一私有協議加密和第二私有協議加密，并在通信時由終端協議進行封裝，由于這兩個協議均為內部的協議，就算透傳的通信消息被其他不法分子截獲，沒有兩種協議的解碼也無法獲得消息內容，保密性好，使平臺與終端間的通信更安全可靠，保證車聯網傳輸消息的安全。

技術領域

本發明涉及車聯網技術領域，具體涉及車聯網平臺數據傳輸保密方法。

背景技術

車聯網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡，在車聯網系統的逐步完善的過程中，語音操控、音樂播放、緊急救援和車輛信息等一系列的功能都可以一手掌控，甚至帶來智能操控駕駛和遠程車輛控制。

車聯網通過GPS、RFID、傳感器和攝像頭圖像處理等裝，車輛可以完成自身環境和狀態信息的采集，通過互聯網技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器，通過計算機技術對大量車輛的信息進行分析和處理，但是在將信息傳輸到互聯網或連接到網絡的過程中，車輛的信息可能會被截獲使得車輛可能被入侵，讓車聯網的安全性不能得到保證，車輛被入侵后，入侵者可以很輕易的打開車門、啟動車輛，無需用鑰匙，甚至會造成交通事故。

發明內容

本發明意在提供一種能夠對發送信息進行多次加密的車聯網平臺數據傳輸保密方法。

本方案中的車聯網平臺數據傳輸保密方法，包括以下內容：

S1，在終端向平臺發送上行消息之前，先將用于身份驗證的上行消息經過第一私有協議進行加密，再將進行了第一私有協議加密的上行消息進行第二私有協議加密；

S2，在終端向平臺發送上行消息時，把經過第一私有協議和第二私有協議加密的上行消息通過終端協議進行封裝，封裝后將上行消息根據終端協議上行透傳給平臺；

S3，在平臺收到終端的上行消息后，平臺依次對上行消息進行解封裝和解密，并對上行消息進行驗證，在驗證成功后，平臺形成對應的用于應答的下行消息；

S4，在平臺向終端發送下行消息之前，平臺對下行消息依次進行第一私有協議加密和第二私有協議加密；

S5，對下行消息進行兩次加密后，平臺通過終端協議對下行消息進行封裝，封裝后，平臺將下行消息根據終端協議下行透傳給終端；

S6，在終端與平臺建立通信并需要發送控車指令時，先由終端對控車指令進行組包加密，同時由平臺隨機生成加密密鑰，組包加密后，終端將控車指令發送給平臺，當平臺收到終端的控車指令時，由平臺根據加密密鑰對控車指令進行解包解密，并對控車指令進行過濾驗證；

S7，平臺對控車指令驗證成功后，將控車指令進行序列化的AES加密，并發送給車載T-BOX；

S8，車載T-BOX對接收到的控車指令進行反序列化解密，并將解密后的控車指令組包加密發送給車載控制單元，由車載控制單元進行解包解密，車載控制單元根據解包解密后的控車指令控制車輛。

通過將加密后的消息封裝進行透傳發送，保證平臺和終端間信息傳送的規范，保證消息的安全。

本方案在平臺與終端間通信時，對上行消息和下行消息依次進行了第一私有協議加密和第二私有協議加密，并在通信時由終端協議進行封裝，由于這兩個協議均為內部的協議，就算透傳的通信消息被其他不法分子截獲，沒有兩種協議的解碼也無法獲得消息內容，保密性好，使平臺與終端間的通信更安全可靠，保證車聯網的安全。

解釋：上行是指終端向平臺發送消息，下行是指平臺向終端發送消息。

進一步，所述終端與平臺間的通信全部通過APN專網進行。