[發明專利]一種輕型載貨車隨動后橋的空氣懸架系統

有效

• 申請號: 201710632838.6
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN107458168B
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 劉曉東;熊演峰;馬建;余強;趙軒;閆晟煜;高奇;李學博;劉峰云;譚子湖
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60G17/052
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本發明公開了一種輕型載貨車隨動后橋的空氣懸架系統，包括空氣懸架裝置與氣壓控制組件；其中空氣懸架裝置包括兩個平行設置的縱梁，兩個縱梁之間設置有至少一組單后橋組件；所述單后橋組件包括連接在兩個縱梁之間的橫梁，橫梁上設置有高度傳感器，橫梁通過氣囊和減震器連接固定在兩個縱梁之間的車軸，車軸的兩端均通過外擺臂連接車輪，其中氣囊與兩個縱梁平行布置，且氣囊與氣壓控制組件連接。本發明解決了現有技術中輕型載貨車所需垂向布置空間較大，結構復雜、側向穩定性差的問題，同時能夠使整車在行駛過程中減小沖擊，提高整車的平順性。

技術領域

本發明屬于機動車控制技術領域；尤其涉及一種輕型載貨車隨動后橋的空氣懸架系統。

背景技術

國內載貨汽車一般可分為輕型、中型、重型三種；其中，載重量為3.5噸以下的即為輕型載貨車。隨著我國國民經濟的持續增長及城鄉一體化建設工作的逐步推進，城鄉貿易變得尤為活躍，輕型貨車已成為城鄉貿易中不可或缺的交通運輸工具。

目前，受整車結構、技術、成本等諸多因素的影響，輕型貨車多采用鋼板彈簧懸架或垂向布置的空氣彈簧懸架系統。前者由鋼板彈簧承擔全部的垂直載荷及行駛過程中路面的沖擊，系統的隔振性與平順性較差，且不利于實現底盤的輕量化。后者，采用垂向布置的空氣彈簧懸架能夠減少路面對整車的沖擊，提高車輛行駛的平順性，但其所需的垂向布置空間較大，將增加車架的高度，不利于輕型貨車貨物裝卸的便利性，雖然垂向布置的懸架系統能夠實現一定的車身高度的調節，但是其結構較為復雜、側向穩定性較差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種輕型載貨車隨動后橋的空氣懸架系統，以解決現有技術中輕型載貨車空氣懸架系統所需垂向布置空間較大，結構復雜、側向穩定性差等問題，同時該系統能夠使整車在行駛過程中減小沖擊，提高整車的平順性。另外，通過合理有效的控制能夠實現車身高度的調節以及隨動橋單、雙軸行駛模式的切換，既可以提高裝卸貨物的效率，又能夠提高行駛過程中輕型貨車的燃油經濟性。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種輕型載貨車隨動后橋的空氣懸架系統，包括空氣懸架裝置與氣壓控制組件；其中空氣懸架裝置包括兩個平行設置的縱梁，兩個縱梁之間設置有至少一組單后橋組件；所述單后橋組件包括連接在兩個縱梁之間的橫梁，橫梁上設置有高度傳感器，橫梁通過氣囊和減震器連接固定在兩個縱梁之間的車軸，車軸的兩端均通過外擺臂連接車輪，其中氣囊與兩個縱梁平行布置，且氣囊與氣壓控制組件連接；其中氣壓控制組件包括空氣壓縮機，與空氣壓縮機連通的儲氣筒，與儲氣筒連通的電磁閥，電磁閥的出氣口與氣囊連通；電磁閥上還連接有對電磁閥的出氣口進行獨立控制的電子控制單元；其中高度傳感器與電子控制單元連接。

更進一步的，本發明的特點還在于：

其中兩個縱梁之間設置有兩組單后橋組件。

其中橫梁上設置有2個互相平行布置的氣囊。

其中橫梁上設置有氣囊固定架，車軸上設置有H形擺臂；其中氣囊固定架和H形擺臂之間設置有氣囊和減震器。

其中氣囊設置在減震器的上方，且氣囊上設置有壓力開關。

其中氣囊通過氣囊調整支架連接到H形擺臂。

其中氣囊上設置有壓力開關。

其中車軸的兩端均采用圓柱形滾子軸承與車軸固定座連接，且車軸能夠繞車軸固定座的軸線進行轉動。

其中車軸固定座固定在縱梁的下方。

其中車軸的兩端均通過外花鍵與外擺臂的內花鍵連接，并且通過緊固螺母進行固定。

其中空氣壓縮機和儲氣筒之間還設置有干燥器。