[發明專利]盒形梁式發動機主安裝接頭

有效

• 申請號: 201710632230.3
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN107512399B
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 寇延清;孟兆康;陳西鋒;張淑煥;王成文
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64D27/26
• 分類號: B64D27/26
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本發明涉及飛機結構設計技術領域，具體提供了一種盒形梁式發動機主安裝接頭，用于連接發動機和吊掛盒段并傳遞載荷，該主安裝接頭包括上梁腹板、左支臂、右支臂、下梁腹板和對接板，兩個梁腹板的兩側和兩個支臂的兩側相固定，主安裝接頭的一側通過上梁腹板的上緣條、左支臂和右支臂的固定緣條與吊掛盒段相固定，另一側通過與左支臂和右支臂連接的對接板與發動機相固定，對接板上設有推力銷和對接螺栓，推力銷和對接板、兩支臂之間沿飛機航向及側向相固定，用于實現航向載荷及側向載荷的傳遞，對接螺栓和對接板、兩支臂之間沿飛機垂向相固定，用于實現垂向載荷的傳遞。

技術領域

本發明涉及飛機結構設計技術領域，特別涉及盒形梁式發動機主安裝接頭。

背景技術

發動機主安裝接頭為飛機發動機安裝的主要連接結構，該接頭承受發動機載荷復雜、所處環境溫度高，且要解決發動機相關系統安裝空間狹小、結構使用壽命及可靠性要求高等問題。

目前國內該結構研究較少，現有結構也多為單一結構，此類結構設計簡單，但一旦接頭部分結構出現損壞時，其余結構無法繼續承載，因而不具備結構破損安全性，結構可靠性、安全性較低。

發明內容

為克服上述現有技術存在的至少一種缺陷，本發明提供了一種盒形梁式發動機主安裝接頭，用于連接發動機和吊掛盒段并傳遞載荷，包括：

上梁腹板，其包括位于上部的上緣條A和位于下部的下緣條A，上緣條A和下緣條A相固定，上梁腹板通過上緣條A與吊掛盒段相固定，上梁腹板上開有用于通過管路的第一圓孔，第一圓孔位于上緣條A和下緣條A之間；

左支臂，其包括位于前側的左底板、位于后側的上緣條B、位于上部的左斜緣條A和位于下部的左斜緣條B，上緣條B和左斜緣條B的連接處設有固定緣條 A，左斜緣條A和左斜緣條B均與左底板以及上緣條B連接，左支臂通過固定緣條A與吊掛盒段相固定，左支臂通過左斜緣條A與上梁腹板的一側相固定；

右支臂，其包括位于前側的右底板、位于后側的上緣條C、位于上部的右斜緣條A和位于下部的右斜緣條B，上緣條C和右斜緣條B的連接處設有固定緣條 B，右斜緣條A和右斜緣條B均與右底板以及上緣條C連接，右支臂通過固定緣條B與吊掛盒段相固定，右支臂通過右斜緣條A與上梁腹板的另一側相固定；

下梁腹板，其兩側分別與左斜緣條B、右斜緣條B相固定，下梁腹板上開有和第一圓孔相匹配的第二圓孔；

對接板，其位于左底板和右底板下方，對接板兩側分別和左底板、右底板在發動機垂向上相固定，對接板通過至少兩個推力銷與發動機相連接，所述推力銷位于左支臂和右支臂之間，且所述推力銷和對接板之間為過渡配合，該主安裝接頭通過所述推力銷與發動機在航向以及側向上相固定。

優選的，左支臂和右支臂之間設有固定接頭，固定接頭位于下梁腹板上方，固定接頭兩端分別和左支臂、右支臂相固定。

優選的，固定接頭的截面呈H型，其兩端的平板通過螺栓分別與左支臂和右支臂相固定。

優選的，對接板兩側、左支臂和右支臂均開有光孔，對接板通過對接螺栓與發動機在垂向上相固定，該對接螺栓貫穿左支臂和右支臂的光孔且該對接螺栓的外徑小于所述光孔內徑。

優選的，下梁腹板的兩側分別為左緣條和右緣條，左緣條和左斜緣條B相固定，右緣條和右斜緣條B相固定。

優選的，下梁腹板的上側為上緣條D，下梁腹板通過上緣條D與吊掛盒段相固定。

優選的，第一圓孔周圍設有第一加強凸緣，第二圓孔周圍設有第二加強凸緣。

優選的，左斜緣條A和左斜緣條B之間設有至少三條左加強筋，右斜緣條A 和右斜緣條B之間設有至少三條右加強筋。

本發明提供的盒形梁式發動機主安裝接頭，具有如下有益效果：