[發明專利]引風裝置及具有其的車輛

在審

• 申請號: 201710632165.4
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN107640044A
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 魏文博;魏長河;范文杰;肖楊;杜詩軒;王超;武春曉;楊建鋒;高武
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60K11/06;B60K11/08
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 韓建偉,謝湘寧

技術領域

本發明涉及新能源車輛技術領域，具體而言，涉及一種引風裝置及具有其的車輛。

背景技術

新能源車輛是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，并綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的具有新技術、新結構的車輛。新能源車輛具有節能環保等優點，能有效地解決傳統車輛帶來的能源問題和污染問題。安全是新能源車輛產業發展的必要前提，但是由于新能源車輛產業發展時間較短，技術不夠成熟，涉及動力電池艙等方面的安全事故時有發生。

動力電池艙在使用過程中會產生大量熱量，現有技術中尚未有針對動力電池艙的排熱、冷卻裝置，動力電池長時間在高溫環境下工作易損壞、壽命短。

發明內容

本發明提供一種引風裝置及具有其的車輛，以解決現有技術中的動力電池工作環境溫度高的問題。

為了解決上述問題，根據本發明的一個方面，本發明提供了一種引風裝置，該引風裝置包括：管道，具有進風口和出風口，進風口用于與乘客艙連通，出風口用于與動力電池艙連通；控制閥，設置在管道上，控制閥用于打開和關閉管道；檢測組件，設置在管道內，用于檢測環境參數。

進一步地，檢測組件包括：煙霧檢測器，設置在管道內，用于檢測管道內的氣體。

進一步地，檢測組件還包括：溫度檢測器，用于檢測管道內的溫度。

進一步地，引風裝置還包括：壓力檢測器，用于檢測管道內的壓力。

進一步地，引風裝置還包括：控制器，與檢測組件電連接，用于獲取檢測組件檢測的數據；報警裝置，與控制器電連接。

進一步地，控制閥包括電磁閥。

進一步地，控制器與電磁閥電連接。

進一步地，引風裝置還包括：風機，設置在管道內。

進一步地，管道包括多個出風口。

根據本發明的另一方面，提供了一種車輛，包括動力電池艙和引風裝置，其中，引風裝置為上述提供的引風裝置。

應用本發明的技術方案，可通過管道將乘客艙內的空氣引入動力電池艙內，從而為動力電池艙進行降溫。通過檢測組件可以檢測管道內或動力電池艙內的環境參數。當根據檢測的數據判斷出動力電池艙內發生異常情況時，可以用控制閥關閉管道，以將乘客艙與動力電池艙隔離，從而保證駕乘人員的安全。因此，通過本發明的技術方案，能夠解決現有技術中動力電池工作環境溫度高的問題，并且能夠保證動力電池的安全。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本發明提供的引風裝置的結構示意圖；

圖2示出了圖1中引風裝置的側視圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

10、管道；11、進風口；12、出風口；20、控制閥；30、檢測組件；40、風機。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本發明及其應用或使用的任何限制。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1和圖2所示，本發明實施例提供一種引風裝置，該引風裝置包括管道10、控制閥20和檢測組件30。其中，管道10具有進風口11和出風口12，進風口11用于與乘客艙連通，出風口12用于與動力電池艙連通。控制閥20設置在管道10上，控制閥20用于打開和關閉管道10。檢測組件30設置在管道10內，用于檢測環境參數。