[發(fā)明專利]一種艦、船、艇智能逃生窗系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710632152.7
• 申請(qǐng)日: 2017-07-28
• 公開（公告）號(hào): CN107380347A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳昊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳昊
• 主分類號(hào): B63B19/00
• 分類號(hào): B63B19/00;B63B19/28;H04L29/08
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31253
• 代理人: 馮子玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于智能安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種艦、船、艇智能逃生窗系統(tǒng)。

背景技術(shù)

2015年6月1日21時(shí)30分，隸屬于重慶東方輪船公司的東方之星輪，在從南京駛往重慶途中突遇罕見強(qiáng)對(duì)流天氣，在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年4月16日上午8時(shí)58分許，一艘載有470人的“世越(SEWOL)號(hào)”客輪在韓國西南海域發(fā)生浸水事故而下沉。武漢沉船和韓國沉船事故中，許多人無法從船艙進(jìn)行逃生，造成幾百人死亡，如果能在危機(jī)時(shí)先打開船體的逃生窗，若船舶傾斜一定角度后延時(shí)若干秒，所有逃生窗全部自動(dòng)打開；若爆炸/火災(zāi)發(fā)生時(shí)，逃生窗全部自動(dòng)打開；這一定會(huì)讓許多人逃生！挽救不少人的生命！

隨著海上的娛樂活動(dòng)的增加，艦、船、艇作為現(xiàn)代化交通工具，以其快速、安全、準(zhǔn)確、舒適而著稱。在沿海城市，艦、船、艇運(yùn)行速度最快、環(huán)境污染最小、乘客最安全舒適的理想交通方式。

隨著中國海軍艦艇的高速發(fā)展，海軍官兵海上安全的重要性日益突出。智能逃生窗應(yīng)用在艦、船、艇的側(cè)窗、舷窗、活動(dòng)透氣窗上是未來發(fā)展的一種趨勢，現(xiàn)有的活動(dòng)窗鎖緊不牢靠，在艦、船、艇運(yùn)行過程中由于船體震動(dòng)導(dǎo)致側(cè)窗松動(dòng)，出現(xiàn)噪音且影響側(cè)窗的密封性，故側(cè)窗的鎖緊度差、密封性能不好、噪音大。而且人工開啟的活動(dòng)透氣窗在突發(fā)事件時(shí)，并不能保證人員的逃離。

目前，世界上的艦、船、艇側(cè)窗、舷窗、活動(dòng)透氣窗沒有采用任何機(jī)電設(shè)備、任何控制技術(shù)和器件。若在爆炸或火災(zāi)危機(jī)發(fā)生時(shí)，只是直接采用人工自取尖銳破擊鋼鐵錘子，重?fù)籼由颁摶踩Ａ现胁康闹付ú课?紅色圓形點(diǎn)位)，以達(dá)到破窗逃生的作用，或人工開啟活動(dòng)透氣窗。

若艦、船、艇突發(fā)爆炸或火災(zāi)或受強(qiáng)烈沖擊，乘客不僅驚恐或無法憑個(gè)人意識(shí)找到專用破窗鋼鐵錘子，更難馬上再準(zhǔn)確用力敲擊指定的逃生窗鋼化安全玻璃上中部紅色圓點(diǎn)。所以根本無法達(dá)到預(yù)計(jì)的逃生作用，增大危害乘客安全的可能性，或難以人工打開活動(dòng)透氣窗。

若艦、船、艇側(cè)窗、舷窗、活動(dòng)透氣窗采用的中空鋼化安全玻璃，危機(jī)時(shí)刻一般人用破窗鋼鐵錘子難以擊破兩層鋼化中空玻璃。所以根本也無法達(dá)到預(yù)計(jì)的逃生作用，增大了危害乘客安全的可能性。

由于現(xiàn)有艦、船、艇側(cè)窗、舷窗、活動(dòng)透氣窗，沒有采用任何其他技術(shù)手段和設(shè)備，開啟或者破壞活動(dòng)透氣窗，所以駕駛員若提前發(fā)現(xiàn)突發(fā)危機(jī)，根本沒有辦法提前打開逃生窗或活動(dòng)透氣窗爭取寶貴的幾秒鐘救命時(shí)間，挽救更多的生命。

現(xiàn)有的艦、船、艇側(cè)窗、舷窗、活動(dòng)透氣窗在危機(jī)發(fā)生時(shí)，只有一種人工手持破窗鐵錘，擊破逃生窗的鋼化安全玻璃，而逃生的“唯一方法”。完全沒有任何備選的其他開啟逃生窗或者擊破逃生窗鋼化安全玻璃的方式。在爆炸、火災(zāi)或者強(qiáng)烈沖擊時(shí)，通常乘客都不可能既準(zhǔn)確找到破窗鐵錘，又能準(zhǔn)確重?fù)籼由颁摶踩Ａе付?標(biāo)示的紅色圓點(diǎn)，而擊破玻璃逃生，也難人工順利打開活動(dòng)透氣窗。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是：

1)、若艦、船、艇突發(fā)爆炸、火災(zāi)或受強(qiáng)烈沖擊，乘客不僅驚恐或無法憑個(gè)人意識(shí)找到專用破窗鋼鐵錘子，更難馬上再準(zhǔn)確用力敲擊指定的側(cè)窗、舷窗、活動(dòng)透氣窗鋼化安全玻璃上中部紅色圓點(diǎn)。所以根本無法達(dá)到預(yù)計(jì)的逃生作用，增大危害乘客安全的可能性。

2)、若艦、船、艇側(cè)窗、舷窗、活動(dòng)透氣窗采用的中空鋼化安全玻璃，危機(jī)時(shí)刻一般人用破窗鋼鐵錘子難以擊破兩層鋼化中空玻璃。所以根本也無法達(dá)到預(yù)計(jì)的逃生作用，增大了危害乘客安全的可能性。

3)、由于現(xiàn)有艦、船、艇側(cè)窗、舷窗、活動(dòng)透氣窗，沒有采用任何其他技術(shù)手段和設(shè)備，開啟或者破壞逃生窗，所以駕駛員若提前發(fā)現(xiàn)突發(fā)危機(jī)，根本沒有辦法提前打開側(cè)窗、舷窗、活動(dòng)透氣窗爭取寶貴的幾秒鐘救命時(shí)間，挽救更多的生命。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了一種艦、船、艇智能逃生窗系統(tǒng)。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種艦、船、艇智能逃生窗系統(tǒng)，包括：

一種艦、船、艇智能逃生窗系統(tǒng)，其特征在于，所述艦、船、艇智能逃生窗系統(tǒng)包括：

至少一個(gè)智能逃生窗控制終端，用于采集艦、船、艇危機(jī)即將發(fā)生、強(qiáng)烈沖擊或爆炸或火災(zāi)已經(jīng)發(fā)生的信息；并將所述的信息通過無線發(fā)送給路由器；所述智能逃生窗控制終端還用于通過路由器反饋的信息，做出相應(yīng)的措施實(shí)現(xiàn)逃生功能；

至少一個(gè)路由器，與智能逃生窗控制終端連接，用于接收智能逃生窗控制終端傳輸?shù)男畔⒉⑺鲂畔⑼ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)傳輸給服務(wù)器；所述路由器還通過互聯(lián)網(wǎng)接收服務(wù)器反饋的信息；