[發(fā)明專利]一種車輛費(fèi)用支付方法、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)及車載終端

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710632002.6
• 申請(qǐng)日: 2017-07-28
• 公開（公告）號(hào): CN107516349A
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柴洪峰;孫權(quán);章政
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)銀聯(lián)股份有限公司
• 主分類號(hào): G07B15/06
• 分類號(hào): G07B15/06
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11291
• 代理人: 黃志華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛費(fèi)用支付方法、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)及車載終端。

背景技術(shù)

車輛在高速公路行駛或在停車區(qū)域停靠時(shí)需支付一定的費(fèi)用，所支付的費(fèi)用一般通過車輛在高速路上的行駛距離或在停車區(qū)域的停靠時(shí)間確定。

目前，較為常見的車輛費(fèi)用支付方法為電子不停車收費(fèi)(Electronic Toll Collection，ETC)和人工收費(fèi)兩種。人工收費(fèi)是建立人工的收費(fèi)站，收費(fèi)人員向車輛發(fā)放計(jì)費(fèi)卡，如高速公路通行卡和停車場(chǎng)發(fā)放的停車卡，并在車輛駛出計(jì)費(fèi)范圍時(shí)，出口處的收費(fèi)人員根據(jù)計(jì)費(fèi)卡確定車輛在高速路上的行駛距離或在停車區(qū)域的停靠時(shí)間，并以此結(jié)算費(fèi)用，這種方式不僅效率低下，而且還帶來了巨大的人力成本。

ETC收費(fèi)是一種新型的收費(fèi)方式。在車輛頂部裝有電子感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，而計(jì)費(fèi)范圍的入口和出口處的各個(gè)收費(fèi)站也分別設(shè)置有感應(yīng)裝置。車輛在通過收費(fèi)站時(shí)便不用人工繳費(fèi)，也無須停車，車輛費(fèi)用將從卡中自動(dòng)扣除。然而，ETC雖然能實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，但車輛還是需要以較低速度通過才能保證感應(yīng)裝置感應(yīng)到車輛頂部的電子感應(yīng)卡，使其收費(fèi)效率大打折扣。而且，ETC收費(fèi)仍需建立收費(fèi)站，這也帶來的一定的成本。

綜上，不論是人工收費(fèi)還是ETC收費(fèi)，現(xiàn)有的車輛費(fèi)用支付方法都存在著效率較低，成本較高的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種車輛費(fèi)用支付方法、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)及車載終端，用以提高車輛費(fèi)用支付效率，降低收費(fèi)成本。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛費(fèi)用支付方法，包括：

計(jì)費(fèi)系統(tǒng)接收車載終端發(fā)送的計(jì)費(fèi)指示，所述計(jì)費(fèi)指示攜帶所述車載終端的定位信息和所述車載終端的識(shí)別標(biāo)識(shí)，所述計(jì)費(fèi)指示為所述車載終端在確認(rèn)位于計(jì)費(fèi)監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)時(shí)發(fā)送的；

所述計(jì)費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)所述定位信息統(tǒng)計(jì)所述車載終端的車輛費(fèi)用并根據(jù)所述識(shí)別標(biāo)識(shí)確定所述車載終端的綁定賬戶；

所述計(jì)費(fèi)系統(tǒng)從所述綁定賬戶中扣除所述車輛費(fèi)用。

可選的，所述計(jì)費(fèi)監(jiān)測(cè)范圍包括高速公路；

所述計(jì)費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)所述定位信息統(tǒng)計(jì)所述車載終端的車輛費(fèi)用，包括：

所述計(jì)費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)所述定位信息確定所述車載終端位于高速入口段時(shí)，記錄所述車載終端的計(jì)費(fèi)起始點(diǎn)；

所述計(jì)費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)所述定位信息確定所述車載終端位于高速出口段時(shí)，記錄所述車載終端的計(jì)費(fèi)結(jié)束點(diǎn)；

所述計(jì)費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)所述計(jì)費(fèi)起始點(diǎn)和所述計(jì)費(fèi)結(jié)束點(diǎn)計(jì)算所述車載終端的車輛費(fèi)用。

可選的，還包括：

所述計(jì)費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)所述定位信息確定所述車載終端位于高速路段時(shí)，記錄所述車載終端的移動(dòng)軌跡。

可選的，所述計(jì)費(fèi)監(jiān)測(cè)范圍包括停車區(qū)域；

所述計(jì)費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)所述定位信息統(tǒng)計(jì)所述車載終端的車輛費(fèi)用，包括：

所述計(jì)費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)所述定位信息確定所述車載終端位于所述停車區(qū)域時(shí)，記錄所述車載終端的移動(dòng)軌跡；

所述計(jì)費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)所述車載終端的移動(dòng)軌跡確定所述車載終端已停車時(shí)，記錄當(dāng)前時(shí)刻作為計(jì)費(fèi)起始時(shí)刻；

所述計(jì)費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)所述定位信息確定所述車載終端駛離所述停車區(qū)域時(shí)，記錄當(dāng)前時(shí)刻作為計(jì)費(fèi)結(jié)束時(shí)刻；

所述計(jì)費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)所述計(jì)費(fèi)起始時(shí)刻和所述計(jì)費(fèi)結(jié)束時(shí)刻計(jì)算所述車載終端的車輛費(fèi)用。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛費(fèi)用支付方法，包括：

第一車載終端根據(jù)獲取的定位信息，確定是否位于計(jì)費(fèi)監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)；

所述第一車載終端在位于所述計(jì)費(fèi)監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)時(shí)，向計(jì)費(fèi)系統(tǒng)發(fā)送計(jì)費(fèi)指示，所述計(jì)費(fèi)指示攜帶所述第一車載終端的定位信息和所述第一車載終端的識(shí)別標(biāo)識(shí)；所述定位信息用于確定所述第一車載終端的車輛費(fèi)用，所述識(shí)別標(biāo)識(shí)用于確定所述第一車載終端的綁定賬戶。

可選的，確定所述第一車載終端是否位于計(jì)費(fèi)監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)之前，還包括：

所述第一車載終端通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲取所述第一車載終端的定位信息；

所述方法還包括：

所述第一車載終端接收第二車載終端發(fā)送的定位協(xié)助請(qǐng)求，所述定位協(xié)助請(qǐng)求是所述第二車載終端在無法通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲取定位信息時(shí)廣播的；所述定位協(xié)助請(qǐng)求中攜帶所述第二車載終端的估計(jì)定位信息和所述第二車載終端的速度信息；

所述第一車載終端根據(jù)所述第一車載終端的定位信息、所述第一車載終端的速度信息和所述第二車載終端的速度信息修正所述第二車載終端的估計(jì)定位信息，并將修正后的所述第二車載終端的估計(jì)定位信息返回所述第二車載終端。

可選的，還包括：