[發明專利]車輛的車身結構

有效

• 申請號: 201710631242.4
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN107662655B
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 岡田雄介;中村真也;和田宗助;友渕弘二;真鍋照一
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社;三菱自動車工程株式會社
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B60K1/04
• 代理公司: 北京博雅睿泉專利代理事務所(特殊普通合伙) 11442
• 代理人: 馬佑平

一種車身結構(1)，包括：地板面板(2)、電池組(3)、電熱水器(電氣設備)(4)、和將電熱水器(4)安裝于地板面板(2)的支架(5)。電熱水器(4)安裝于地板面板(2)，從而將電氣設備(4)的電池組(3)側設定為較高。

技術領域

本發明涉及一種車輛的車身結構。

背景技術

各種電氣設備安裝在車輛中。例如，專利文獻1(JP 5645147B)公開了一種PHEV或EV的車身結構，其中，安裝電熱水器(在下文中稱為電熱器)作為用于加熱的熱源。在專利文獻1中公開的車身結構中，電池組設置在地板面板的下方，并且電熱器設置在地板面板上。更具體地，電池組位于車輛的寬度方向上的內側，而電熱器位于外側。利用該布置，在車輛的側面碰撞的情況下，電熱器可能與車身的變形程度對應地向車輛的寬度方向上的內側移位，并且與電池組干涉。

由于電熱器主要通過壓力鑄造而形成，所以與電池組相比，電熱器是硬的電氣設備。因此，在車輛的側面碰撞中，該設備僅僅是跟隨車身的變形而移位，而該設備自身不顯著變形(壓扁或破損)。因此，如果移位的電熱器與電池組干涉，則電池組中的電池單元可能損壞。

為了避免這樣的問題，專利文獻1提出了一種車身結構，其中，將地板面板制備成包括上地板部和下地板部，并且將電池組放置于上地板部的下方，并且將電熱器置于下地板部上。利用該結構，當發生車輛的側面碰撞時，車身的橫梁，具體地，支撐座椅上方的加強部件(座椅橫梁)彎曲，從而使地板面板與電熱器一起向上抬升。從而，將電熱器向電池組的上方引導，以避免電熱器與電池組之間的干涉。

在專利文獻1中公開的車身結構中，座椅橫梁部分地制備有孔(弱部)，從而在側面碰撞的情況下容易地彎曲，并從而在維持電熱器裝接于地板面板的同時，電熱器的移動方向偏離電池組的位置。

從而，電熱器跟隨地板面板的變形而移位，并且取決于地板面板的變形程度，可能存在與電池組的干涉不可避免的情況。換句話說，利用專利文獻1的車身結構，可能不能完全控制電熱器自身的行為。在這些情況下，要求這樣的車身結構，該車身結構能夠利用簡單結構控制電熱器(電氣設備)自身的行為，從而在碰撞的情況下可靠地避免電熱器與電池組(電氣設備的周邊裝置)的干涉。

引用列表

專利文獻

專利文獻1：JP 5645147 B

發明內容

根據一個實施例，車輛的車身結構包括：地板面板、電池組、電熱水器(電氣設備)、以及將電熱水器安裝在地板面板上的支架。電熱水器安裝在地板面板上，從而將電氣設備的電池組側設定為較高。

根據該實施例，能夠利用簡單的車身結構控制在車輛的側面碰撞時的電熱水器(電氣設備)的行為，從而使得能夠可靠地避免電熱水器與電池組(電氣設備的周邊裝置)的干涉。

本發明的其它目的和優點將在下面的說明書以及從說明書明顯得出的部分中描述，或者可以通過實踐本發明而獲得。可以通過在下文特別指出的機構和組合而實現和得到本發明的目的和優點。

附圖說明

并入說明書中并且構成說明書的一部分的附圖圖示出本發明的實施例，并且與上文給出的大體描述和下文給出的實施例的詳細描述一起，用于說明本發明的原理。

圖1是示出根據本發明的實施例的車身結構的輪廓的立體圖。

圖2是示出如何利用根據該實施例的支架將電氣設備(電熱器)安裝于地板面板的示意圖。

圖3是示出根據實施例的下支架(面板側支架)的結構的立體圖。

圖4是示出根據實施例的上支架(加熱器側支架)的結構的立體圖。

圖5是示出根據實施例的引導板的結構的立體圖。