[發明專利]一種軌道交通屏蔽門絕緣件

在審

• 申請號: 201710631240.5
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN107248442A
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 王大勝;蘇明;陳驥飛;程邦保;李超鋒;高葉俊;楊甜甜;謝亞恒;李友營;許建均;王剛;朱亞峰;張森;王建圣;王闖;葉周;薛明浩;唐江;姜錦寶
• 申請（專利權）人: 蘇州金螳螂建筑裝飾股份有限公司
• 主分類號: H01B17/60
• 分類號: H01B17/60;E06B5/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 金相允

技術領域

本發明涉及建筑裝飾技術領域，特別涉及一種軌道交通屏蔽門絕緣件。

背景技術

隨著現代城市化進程的加快推進，大城市人口急劇增多，城市公共交通受到了嚴峻考驗。修建地鐵或輕軌已是大城市基礎建設的必要內容。目前，有22個城市開通城市軌道交通，運營總里程達2764公里。近期國家發改委提出了68個2015年—2017年擬新開工建設的城市軌道交通重大項目，我國已經有39個城市經國務院批準建設了地鐵，總規劃里程超過7300公里。

隨著全國地鐵建設規模越來越大，乘坐地鐵出行的人越來越多，地鐵安全措施就顯得尤為重要。因地鐵車輛是由直流電機牽引，鋼軌作為回流軌，且鋼軌與大地絕緣，當列車進站時，鋼軌與大地之間可能產生較大的電位差。因此，為了確保乘客上下車時不產生跨步電壓，并防止列車進出站時乘客觸摸站臺屏蔽門發生危害或不適，站臺屏蔽門邊緣區域需要進行絕緣處理，且門體與軌道保持等電位，以此來達到安全、舒適、節能的候車環境。

發明內容

本發明為了解決現有技術的問題，提供了一種能夠實現良好絕緣性能、結構簡單、施工方便、成本較低的一種軌道交通屏蔽門絕緣件。

具體技術方案如下：一種軌道交通屏蔽門絕緣件，包括第一支撐部，第二支撐部和弧形件，第一、第二支撐部連接且相互垂直，所述弧形件包括第一邊部和第二邊部，第一、第二邊部分別與第一、第二支撐部連接，第一、第二邊部之間為連接部，第一邊部和第二邊部粘結在第一、第二支撐部表面，所述第一支撐部、第二支撐部和弧形件均由不燃材料制成。

以下為本發明的附屬技術方案。

作為優選方案，所述第一支撐部和第二支撐部為一體設置。

作為優選方案，所述第一、第二支撐部由1200mm*125mm*5mm的板塊90°彎折形成。

作為優選方案，所述第二支撐部垂直設置在第一支撐部中部。

作為優選方案，所述第一支撐部的尺寸為1200mm*125mm*5mm。

作為優選方案，所述第二支撐部的尺寸為1200mm*50mm*5mm。

作為優選方案，所述第二支撐部將第一支撐部分成第一底板和第二底板，弧形件包括第一弧形件和第二弧形件，第一弧形件設置在第一底板和第二支撐部之間，第二弧形件設置在第二底板和第二支撐部之間。

作為優選方案，所述第一弧形件與第二弧形件關于第二支撐部對稱。

作為優選方案，所述不燃材料為不燃的聚碳酸酯材料。

作為優選方案，所述第一支撐部、第二支撐部和弧形件所用的材料相同。

本發明的技術效果：本發明的一種軌道交通屏蔽門絕緣件可以有效解決絕緣層90°翻邊造成底部空隙，避免后期面材鋪貼產生空鼓、鋪貼不牢現象。該支撐部為不燃材料制作，制作加工方便，材料強度高、絕緣性能好、造價低，鋪貼方便，與絕緣層粘結性能好，弧形設計使絕緣層粘結材料與支架滿粘無空隙，從而支撐強度得到保障。

附圖說明

圖1是本發明本實施例的一種軌道交通屏蔽門絕緣件的示意圖。

圖2是本發明本實施例的一種軌道交通屏蔽門絕緣件的雙邊支撐的示意圖。

具體實施方式

下面，結合實例對本發明的實質性特點和優勢作進一步的說明，但本發明并不局限于所列的實施例。

如圖1和圖2所示，本實施例的一種軌道交通屏蔽門絕緣件包括第一支撐部1，第二支撐部2和弧形件3，第一、第二支撐部1、2連接且相互垂直。所述弧形件3包括第一邊部31和第二邊部32，第一、第二邊部分別與第一、第二支撐部1、2連接。第一、第二邊部之間為連接部33，第一邊部31和第二邊部32粘結在第一、第二支撐部表面，所述第一支撐部1、第二支撐部2和弧形件3均由不燃材料制成。上述技術方案可以有效解決絕緣層90°翻邊造成底部空隙，避免后期面材鋪貼產生空鼓、鋪貼不牢現象。該支撐部為不燃材料制作，制作加工方便，材料強度高、絕緣性能好、造價低，鋪貼方便，與絕緣層粘結性能好，弧形設計使絕緣層粘結材料與支架滿粘無空隙，從而支撐強度得到保障。本實施例中，所述第一支撐部1和第二支撐部2為一體設置。