[發明專利]一種用于車輛的電池包冷卻結構

有效

• 申請號: 201710630716.3
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN107464902B
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 嚴由松;嚴勝利;占莉;潘福中
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6556;H01M10/6568
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德;薛峰

1.一種用于車輛的電池包冷卻結構，用于對電動車輛或混合動力車輛的電池包進行冷卻，包括：

用于支撐所述電池包的電池模組的托盤主體；

與所述托盤主體固定連接的蓋板，所述蓋板和所述托盤主體共同限定至少一個流動通道；

至少一個密封件，所述密封件的材料選擇成彈性材料，每一密封件以被壓縮的狀態設置在所述托盤主體和所述蓋板之間，以使得所述密封件能夠對所述托盤主體和所述蓋板之間的縫隙進行密封，以防止所述流動通道內的冷卻液沿著所述縫隙溢出；

所述托盤主體與所述蓋板通過凹凸配合的結構設計來實現固定；

所述至少一個流動通道中的任一流動通道的兩側均設置有緊固件。

2.根據權利要求1所述的電池包冷卻結構，其中，所述托盤主體包括：

支撐部，用于支撐所述電池包的所述電池模組；和

至少一個第一凹入部，每一第一凹入部從所述支撐部向遠離所述支撐部的支撐面的方向凹入；

其中，所述蓋板設置成貼近所述支撐部，并與所述至少一個第一凹入部共同限定所述至少一個流動通道。

3.根據權利要求2所述的電池包冷卻結構，其中，所述冷卻結構還包括：

第一導熱件，其設置在所述蓋板的遠離所述托盤主體的表面處，用于將安裝在所述第一導熱件處的電池包的熱量傳導至所述蓋板。

4.根據權利要求2或3所述的電池包冷卻結構，其中，所述蓋板的材料選自沖壓鋁板、沖壓鋼板、鑄造鋁板、鑄造鋼板或復合材料。

5.根據權利要求1所述的電池包冷卻結構，其中，所述蓋板包括：

與所述托盤主體相接觸的連接部；和

至少一個第二凹入部，每一第二凹入部從所述連接部向遠離所述接觸部與所述托盤主體相接觸的接觸面的方向凹入；

其中，所述托盤主體設置成貼近所述連接部，并與所述至少一個第二凹入部共同限定所述至少一個流動通道。

6.根據權利要求5所述的電池包冷卻結構，其中，所述冷卻結構還包括：

第二導熱件，其設置在所述托盤主體的遠離所述蓋板的表面處，用于將安裝在所述第二導熱件處的電池包的熱量傳導至所述托盤主體。

7.根據權利要求5或6所述的電池包冷卻結構，其中，所述蓋板的材料選自沖壓鋁板、沖壓鋼板、鑄造鋁板、鑄造鋼板、工程塑料或SMC復合材料。

8.根據權利要求7所述的電池包冷卻結構，其中，所述冷卻結構還包括：

分別與所述至少一個密封件相對應的至少一個密封槽，所述密封槽設置在所述托盤主體處并靠近所述流動通道，用于給所述至少一個密封件提供安裝位置。

9.根據權利要求8所述的電池包冷卻結構，其中，所述電池包托盤主體的材料選自沖壓鋁板、沖壓鋼板、鑄造鋁板、鑄造鋼板或復合材料。