[發明專利]一種改進型新能源汽車充電線結構

在審

• 申請號: 201710630272.3
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN108215830A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 方嚴
• 申請（專利權）人: 廣州正昇軟件技術開發有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明裝置公開了一種改進型新能源汽車充電線結構，包括充電端頭、接電端頭以及連接充電端頭和接電端頭的連接端部，充電端頭左側端面設有開口朝左的凹槽，凹槽內設有插片，連接端部包括第一充電線、第二充電線以及連接第一充電線和第二充電線之間的安裝管，安裝管中央處設置有安設槽，安裝管還設置有聯通安設槽和外端的左通透槽和右通透槽，左通透槽上端壁中設置有左右伸延的左導送槽，右通透槽下端壁中設置有左右伸延的右導送槽，左導送槽和右導送槽中分別活動安裝有左滑推塊和右滑推塊，第一充電線、第二充電線分別透入到左通透槽和右通透槽中并分別與左滑推塊和右滑推塊固定連接。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，具體為一種改進型新能源汽車充電線結構。

背景技術

新能源汽車是我國大力發展的新型產業，新能源汽車是以電能為動力，因此，當新能源汽車電能消耗后需及時充電補給，然而傳統新能源汽車的充電線長度固定，在充電時，往往會因為充電線的長短而影響充電使用，當充電線過短時，則無法滿足與充電基體的充電插接，而當充電線過長時，會產生雜亂的感覺，而且也極易絆到過往的人，從而造成充電中斷現象。

發明內容

本發明的目的在于提供一種改進型新能源汽車充電線結構，用于克服現有技術中的上述缺陷。

根據本發明的一種改進型新能源汽車充電線結構，包括充電端頭、接電端頭以及連接所述充電端頭和接電端頭的連接端部，所述充電端頭左側端面設有開口朝左的凹槽，所述凹槽內設有插片，所述連接端部包括與接電端頭電接的第一充電線、與充電端頭電接的第二充電線以及連接所述第一充電線和第二充電線之間的安裝管，所述安裝管中央處設置有安設槽，所述安裝管還設置有聯通安設槽和外端的左通透槽和右通透槽，所述左通透槽上端壁中設置有左右伸延的左導送槽，所述左導送槽中設有觸感裝置，所述觸感裝置包括觸感器以及閃爍燈，所述右通透槽下端壁中設置有左右伸延的右導送槽，所述左導送槽和右導送槽中分別活動安裝有左滑推塊和右滑推塊，所述第一充電線、第二充電線分別透入到所述左通透槽和右通透槽中并分別與所述左滑推塊和右滑推塊固定連接，所述左導送槽上端壁中設置有左右伸延的第一送電口，所述右導送槽底壁中設置有左右伸延的第二送電口，所述第一送電口和第二送電口中分別安裝有第一送電簧和第二送電簧，所述左導送槽右端壁中和所述右導送槽左端壁中分別設置有上滑推槽和下滑推槽，所述上滑推槽和下滑推槽中分別固定安裝有上齒鏈條和下齒鏈條，所述上齒鏈條和下齒鏈條分別與所述左滑推塊和右滑推塊固定連接，所述安設槽中可轉動地安裝有與所述上齒鏈條和下齒鏈條配合連接的齒鏈輪，所述安裝管中還安裝有控管裝置。

進一步的技術方案，其中，所述左滑推塊和右滑推塊中分別設置有第一頂推槽和第二頂推槽，所述第一頂推槽和第二頂推槽中分別活動安裝有第一觸棒和第二觸棒，所述第一頂推槽和第二頂推槽中還固定安裝有分別與所述第一觸棒和第二觸棒連接的第一彈性件和第二彈性件，所述第一觸棒和第二觸棒分別與所述第一充電線和第二充電線電接。

進一步的技術方案，所述控管裝置包括與所述齒鏈輪花鍵配合的轉桿，所述安設槽前后兩端分別安裝有前滑推腔和后滑推腔，所述后滑推腔活動安裝有滑推架，所述轉桿后端可轉動地安裝在所述滑推架中，前端可轉動地安裝在所述前滑推腔前端壁中并透出所述安裝管，且所述轉桿前端固定安裝有手持柄，所述前滑推腔中固定安裝有耐磨片，所述前滑推腔中安裝有與所述轉桿固定連接且與所述耐磨片相配合的連接臂，所述連接臂朝向所述耐磨片的端面固定設置有針尖部。

進一步的技術方案，述轉桿上位于所述安裝管外側安裝有與所述手持柄觸接的第三彈性件。

進一步的技術方案，所述第一送電簧與第二送電簧電接。

進一步的技術方案，所述觸感器固定設置于所述左導送槽左側內壁，所述閃爍燈設置于所述安裝管前端面位于所述手持柄正上方，所述觸感器與所述閃爍燈電接。

本發明的有益效果是：